Apakah keuntungan naik mobil akan datang? – TechCrunch

0
38


Uber dan Lyft kehilangan banyak uang pada tahun 2020. Itu tidak mengherankan, karena COVID-19 menyebabkan banyak pasar ride-hailing membeku, membatasi permintaan orang yang berpindah-pindah. Untuk mengatasi penurunan dalam bisnis tradisional mereka, Uber terus mendorong pengiriman konsumen, sementara Lyft mengumumkan dorongan ke logistik bisnis-ke-bisnis.

Namun penurunan permintaan merugikan kedua perusahaan. Kita bisa melihat itu dalam jumlah setahun penuh mereka. Pendapatan Uber turun dari $ 13 miliar pada 2019 menjadi $ 11,1 miliar pada 2020. Pendapatan Lyft turun dari $ 3,6 miliar pada 2019 menjadi jauh-lebih kecil $ 2,4 miliar pada 2020.


Exchange mengeksplorasi startup, pasar, dan uang. Membacanya setiap pagi pada Extra Crunch, atau dapatkan Buletin Exchange setiap hari Sabtu.


Tapi Uber dan Lyft sangat senang bahwa mereka akan mencapai profitabilitas yang disesuaikan, diukur sebagai pendapatan sebelum bunga, pajak, depresiasi, amortisasi, dan bahkan lebih banyak barang yang dihapuskan, pada kuartal keempat tahun ini.

Keuntungan naik mobil sudah lama terasa mirip dengan pendapatan mengemudi sendiri: hanya sedikit di atas cakrawala. Tapi setelah setahun dari neraka, Uber dan Lyft sangat yakin bahwa impian keuntungan mereka yang sangat disesuaikan akan terwujud.

Pagi ini, mari kita bongkar angka-angka terbaru mereka untuk melihat apakah apa yang diinginkan oleh kedua perusahaan yang tergantung di depan para investor itu layak. Sepanjang jalan, kita akan membahas metrik BS dan bagaimana memecat banyak orang dapat memotong basis biaya Anda.

Uber

Menggunakan aturan akuntansi normal, Uber kehilangan $ 6,77 miliar pada tahun 2020, peningkatan dari kerugian tahun 2019 sebesar $ 8,51 miliar. Namun, jika Anda bersandar pada definisi Uber tentang EBITDA yang disesuaikan, kerugian tahun 2019 dan 2020 masing-masing turun menjadi $ 2,73 miliar dan $ 2,53 miliar.

Jadi tongkat ajaib apa yang diayunkan Uber untuk menghilangkan tinta merah senilai miliaran dolar? Mari kita dengar dari perusahaan itu sendiri:

Kami mendefinisikan EBITDA yang Disesuaikan sebagai laba (rugi) bersih, tidak termasuk (i) pendapatan (kerugian) dari operasi yang dihentikan, setelah dikurangi pajak penghasilan, (ii) laba (rugi) bersih yang dapat diatribusikan kepada kepentingan nonpengendali, setelah pajak, (iii) penyisihan (manfaat dari) pajak penghasilan, (iv) penghasilan (kerugian) dari investasi metode ekuitas, (v) beban bunga, (vi) penghasilan (beban) lain-lain, bersih, (vii) penyusutan dan amortisasi, (viii) saham- berdasarkan biaya kompensasi, (ix) perubahan dan penyelesaian cadangan hukum, pajak, dan peraturan tertentu, (x) goodwill dan penurunan nilai / kerugian aset atas penjualan aset, (xi) akuisisi dan pembiayaan terkait biaya, (xii) restrukturisasi dan biaya terkait dan (xiii) item lain yang tidak menunjukkan kinerja operasi kami yang sedang berlangsung, termasuk pembayaran terkait inisiatif tanggapan COVID-19 untuk bantuan keuangan kepada Pengemudi yang terkena dampak COVID-19 secara pribadi, biaya peralatan pelindung diri yang didistribusikan kepada Pengemudi, penggantian Pengemudi untuk biaya pembelian mereka perlengkapan pelindung pribadi pengiriman, biaya yang terkait dengan tumpangan gratis dan pengiriman makanan untuk petugas kesehatan, manula, dan orang lain yang membutuhkan serta sumbangan amal.

Er, sialan. Saya tidak ingat pernah melihat definisi EBITDA yang disesuaikan dengan 12 kategori pengecualian yang berbeda. Tapi, itulah yang menjadi fokus Uber karena mencapai EBITDA yang disesuaikan positif adalah kunci untuk promosi saat ini kepada investor.

Memang, inilah CFO perusahaan panggilan penghasilan terbarunya, membahas kinerjanya baru-baru ini:

Kami tetap berada di jalur yang tepat untuk mengubah EBITDA menjadi menguntungkan pada tahun 2021, dan kami yakin bahwa Uber dapat memberikan pertumbuhan top-line yang kuat dan berkelanjutan saat kami melewati pandemi.

Jadi, jika investor mendapatkan apa yang dijanjikan Uber, mereka akan mendapatkan perusahaan yang tidak menguntungkan pada akhir tahun 2021, meskipun perusahaan yang, jika Anda menghapus selusin kategori pengeluaran, tidak lagi berada di jalur merah. Ini, dari sebuah perusahaan senilai $ 112 miliar, terasa seperti janji yang sangat kecil.

Namun saham Uber telah naik empat kali lipat dari posisi terendah pandemi mereka, di mana mereka jatuh di bawah $ 15. Saat ini Uber bernilai lebih dari $ 60 per saham, meskipun menyusut tahun lalu dan memproyeksikan kerugian bertahun-tahun (nyata), dan mungkin beberapa (palsu) di akhir tahun.



Sumber

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here