10 investor memprediksi MaaS, pengiriman on-demand dan EV akan mendominasi masa depan pasca pandemi mobilitas – TechCrunch


Pandemi COVID-19 tidak hanya merusak industri transportasi. Itu mengungkapkan kelemahannya, dan sebaliknya, mengungkap peluang potensial.

Penjualan sepeda listrik melonjak karena jumlah penumpang angkutan umum menguap. Publik, dan investor, mulai mengenali kegunaan bot pengiriman trotoar otonom, yang dulunya dipandang sebagai hal baru; Meningkatnya popularitas pengiriman sesuai permintaan mendorong pengecer besar seperti Walmart untuk menempatkan lebih banyak sumber daya untuk memenuhi kebutuhan konsumen dan merupakan salah satu kekuatan pendorong di balik keputusan Uber untuk membuang hampir setiap unit bisnis dan mengakuisisi Postmates.

Hasilnya? Transformasi belum berakhir. Menindaklanjuti Mei 2020 kami survei sektor dan tentang dampak COVID-19 pada khususnya, TechCrunch berbicara dengan 10 investor tentang keadaan mobilitas, tren mana yang paling mereka sukai dan apa yang mereka cari dalam investasi berikutnya. Mereka melihat peluang dalam perangkat lunak, terutama di sekitar usaha mobilitas-sebagai-layanan dan manajemen armada, permintaan yang berkelanjutan untuk pengiriman dan dorongan untuk elektrifikasi dan baterai serta instrumen keuangan – SPACs – yang menjadi tujuan banyak perusahaan rintisan pada tahun 2020. Tetapi masih banyak lagi; mereka bahkan melihat halangan untuk eVTOL.

Inilah yang kami wawancarai:


Clara Brenner, co-founder dan mitra pengelola, Urban Innovation Fund

COVID-19 mengganggu hampir semua sektor industri transportasi. Permintaan e-bike melonjak, skuter bersama pada awalnya berjuang dengan beberapa rebound, jumlah pengendara menyusut dalam naik-hailing dan anjlok di angkutan umum ketika konsumen beralih ke mobil dan alternatif lain. Sementara itu, permintaan pengiriman meroket dan industri kendaraan otonom mengalami konsolidasi. Sektor apa yang akan pulih pada tahun 2021 dan di mana peluang baru dan kemungkinan kecil untuk berinvestasi?

COVID telah mengungkap betapa reyotnya, bangkrut, dan transit yang tidak adil di AS. Alat yang memberdayakan kota-kota untuk mendapatkan kompensasi atas perusahaan swasta yang memonetisasi infrastruktur publik, dan yang memastikan akses mobilitas yang lebih adil menarik bagi saya. Perusahaan seperti Ride Report yang membantu kota-kota merangkul semua jenis angkutan umum dan pribadi yang terjadi di jalan mereka sangat menarik bagi saya.

Apa saja peluang yang tersisa untuk startup baru, setelah industri kendaraan otonom semakin matang dengan konsolidasi yang belum pernah terjadi sebelumnya, putaran pendanaan miliaran dolar, dan bahkan beberapa operasi komersial bervolume rendah yang dimulai?

Kendaraan otonom masih harus menempuh perjalanan panjang, dan masih banyak ruang bagi perusahaan rintisan baru untuk membuat tanda mereka di ruang ini. Secara khusus, kami tertarik untuk melihat pendatang baru mengerjakan alat perangkat lunak untuk memfasilitasi regulasi dan parkir.

Di area apa saja yang ingin Anda investasikan, sekarang produsen mobil lama mengalihkan portofolionya ke listrik dan produsen EV baru bersiap untuk memulai produksi?

Kami sangat tertarik dengan ruang manajemen armada yang muncul – dan ini tercermin dalam sejumlah investasi kami baru-baru ini, termasuk Electriphi (perangkat lunak untuk membantu transisi armada ke listrik) dan Kyte (mengaktifkan armada yang kurang dimanfaatkan untuk memberikan pengalaman sewa mobil yang ajaib). Ada begitu banyak efisiensi yang berasal dari model armada untuk transportasi – menurut kami ini akan menjadi area yang semakin penting di tahun-tahun mendatang.

Bagaimana model penggalangan dana sukses untuk startup transportasi masa depan? Apakah Anda berharap pendanaan tahap awal di sektor ini akan terus berkembang tanpa batas? Apakah Anda melihat SPAC sebagai jalan menuju likuiditas jangka panjang untuk banyak startup di sektor ini?

Transportasi pada dasarnya penting bagi semua orang dan benar-benar berantakan, sehingga kemungkinan akan terus menjadi topik hangat dan sumber minat investor di tahun-tahun mendatang. Namun, untuk perusahaan transportasi padat modal, putaran menjadi begitu besar dan mahal sehingga mereka sering kali tidak masuk akal bagi penyandang dana tahap awal untuk berpartisipasi (mereka sangat terdilusi). Bukan berarti ini menghalangi banyak investor saat ini.

Di Urban Innovation Fund, kami menghabiskan banyak waktu untuk melihat perangkat lunak yang memungkinkan sistem perangkat keras yang lebih besar untuk bekerja lebih efisien. Dalam hal likuiditas jangka panjang, SPAC merupakan pilihan yang baik bagi banyak perusahaan. Meskipun demikian, konsolidasi / merger tampaknya merupakan hasil yang paling logis bagi sebagian besar perusahaan di bidang transportasi – di mana kemitraan dan integrasi strategis mewakili keunggulan kompetitif yang penting.

Apa yang ingin Anda lihat dari pemerintahan Biden untuk mengakselerasi inovasi di sektor transportasi?

Saya ingin melihat administrasi Biden berinvestasi dalam sistem angkutan umum perkotaan kami – kami tahu sistem tersebut dapat bekerja dengan baik. Ini mungkin tidak mempercepat “inovasi”, tetapi akan mempercepat kemajuan. Ini adalah kebingungan mendasar dalam ruang VC – inovasi tidak selalu sama dengan kemajuan.

Shawn Carolan, rekan, Menlo Ventures

COVID-19 mengganggu hampir semua sektor industri transportasi. Permintaan e-bike melonjak, skuter bersama pada awalnya berjuang dengan beberapa rebound, jumlah pengendara menyusut dalam naik-hailing dan anjlok di angkutan umum ketika konsumen beralih ke mobil dan alternatif lain. Sementara itu, permintaan pengiriman meroket, dan industri kendaraan otonom mengalami konsolidasi. Sektor apa yang akan pulih pada tahun 2021, dan di mana peluang baru dan kemungkinan kecil untuk berinvestasi?

Hampir semua aspek transportasi akan menunjukkan pemulihan pada tahun 2021 dengan keinginan kuat penduduk untuk mendekati normal, infeksi harian menurun, kepatuhan masker yang lebih baik, dan peningkatan vaksinasi. Yang paling lambat adalah kasus penggunaan perjalanan ke kantor di mana “normal baru” bagi banyak orang adalah 50% -100% lebih sedikit perjalanan ke kantor setiap bulannya.

Pergerakan pribadi di atas bersama: Akibat psikologis dari pandemi akan bertahan untuk beberapa waktu; orang melakukan dan akan terus memilih jarak yang lebih jauh dari orang lain. Hal ini akan mengarah pada percepatan solusi mobilitas elektronik pribadi, baik pembelian langsung maupun model berlangganan, termasuk skuter dan sepeda elektronik (Unagi, di mana kami adalah investor), model pembagian aset di mana pengendara tidak berada di dekat orang asing ( GetAround, Turo, Lime, Bird), dan Ubers dan Lyfts penumpang tunggal melalui UberPools dan sejenisnya.

Rantai Pasokan E-niaga: E-niaga telah mengalami fungsi langkah dalam permintaan yang akan bertahan. Banyak pengirim, perusahaan truk, pabrikan, distributor, dll., Masih terhubung dengan buruk, tidak efisien, dan dikelola dengan kertas dan tenaga kerja manual. Seluruh rantai pasokan sudah matang untuk efisiensi dan kejelasan seperti Amazon; ini akan didorong oleh otomatisasi tingkat pabrik / gudang, robotika, pemenuhan best-of-breed, dan perangkat lunak logistik seperti investasi kami di Alloy, Fox Robotics dan ShipBob.

Pengiriman lokal: Instacart, DoorDash, UberEats, dll. Telah membawa pengiriman lokal ke arus utama. Tren ini akan terus berlanjut, dan petahana yang lebih besar akan bekerja keras untuk menyatukan tindakan mereka guna menyederhanakan pemenuhan daripada membiarkan armada pengiriman menangkap semua keuntungannya. Di sini, perusahaan seperti AnyCart yang merampingkan pemesanan bahan makanan dan resep dapat bermitra versus bersaing dengan jaringan grosir besar untuk memberikan pengalaman pengguna yang menarik dan harga yang lebih masuk akal.

Apa saja peluang yang tersisa untuk startup baru, setelah industri kendaraan otonom semakin matang dengan konsolidasi yang belum pernah terjadi sebelumnya, putaran pendanaan miliaran dolar, dan bahkan beberapa operasi komersial bervolume rendah yang dimulai?

Sampai ada teleporter, peluang akan selalu ada untuk membuat transportasi lebih baik, lebih cepat, dan lebih murah untuk jarak tertentu. Pengungkit besar yang akan datang adalah:

Penggerak listrik (di darat dan udara) menghasilkan biaya yang jauh lebih rendah per mil dengan motor opex yang lebih rendah dan biaya pengisian ulang yang lebih rendah dibandingkan dengan pembakaran bahan bakar. Peluang ada di sini terutama untuk perusahaan komponen yang membuat baterai, motor, dan baling-baling yang tenang.

Pemanfaatan aset yang lebih baik: Perutean kendaraan yang lebih efisien (melalui perangkat lunak perutean), pemanfaatan kapasitas yang lebih tinggi (melalui pasar yang lebih efisien), dan lebih sedikit waktu henti (melalui algoritme penjadwalan dan pengoptimalan yang lebih baik) menurunkan harga.

Otonomi: Pengemudi adalah bagian besar dari struktur biaya transportasi dan juga kecelakaan. Otonomi tingkat manusia masih beberapa tahun lagi, tetapi kami melihat banyak peluang untuk otonomi di lingkungan yang terbatas (kendaraan bergerak dalam pola berulang dengan sedikit rintangan) dan melalui udara.

Di bidang apa Anda ingin berinvestasi? Sekarang setelah produsen mobil lama mengalihkan portofolionya ke listrik, dan produsen EV baru sedang bersiap untuk memulai produksi, di area mana Anda ingin berinvestasi?

Kami yakin ada banyak pilihan transportasi selain mobil. Skuter listrik, sepeda, eVTOL, dan lainnya akan semakin populer baik untuk keperluan utilitas maupun kesenangan.

Bagaimana model penggalangan dana sukses untuk startup transportasi masa depan? Apakah Anda berharap pendanaan tahap awal di sektor ini akan terus berkembang tanpa batas? Apakah Anda melihat SPAC sebagai jalan menuju likuiditas jangka panjang untuk banyak startup di sektor ini?

Transportasi akan menjadi sektor peluang abadi mengingat seberapa besar pengeluaran konsumen yang ditempatinya. Hingga akhir 2000-an, Silicon Valley nyaris tidak menyentuh transportasi; ini, tentu saja, telah berubah secara dramatis sejak periode itu, terutama dengan munculnya Tesla.

Ini seringkali cukup padat modal. Membuktikan ekonomi unit yang solid dalam skala kecil sebelum penskalaan akan menjadi lebih dari mandat mengingat intrik di pasar skuter bersama dan bagaimana hal itu menunjukkan bahwa pertumbuhan yang cepat tidak menyelesaikan semua kesengsaraan.

Kami ingin melihat pembiayaan hutang yang lebih baik untuk perusahaan kendaraan listrik. Dengan biaya operasional yang jauh lebih rendah dan lingkungan makro dengan tingkat bunga rendah, kami berada di dalam, jika ada kumpulan besar modal hutang transportasi bersih yang dapat memperoleh lebih banyak kendaraan dalam kehidupan konsumen melalui biaya bulanan yang sederhana yang akan sangat membantu dalam percepatan adopsi. Misalnya, langganan akses semua Unagi menawarkan skuter pribadi yang indah seharga $ 30- $ 40 per bulan dengan ROI yang bagus mengingat pola penggunaan dan keandalannya. Jika pasar utang berbaris untuk membiayai ini dalam skala besar, ini bisa menjadi solusi yang saling menguntungkan.

SPAC terbukti menjadi pilihan yang baik bagi perusahaan dengan biaya R&D tinggi dan cakrawala panjang untuk mencapai tonggak IPO tradisional (yaitu,> $ 100 juta ARR). Beberapa dari proyek ini tidak akan berhasil, dan investor ritel akan dibiarkan memegang tas ketika saham kawah. Ini akan menjadi fenomena awal “peluncuran yang gagal” dalam skala yang jauh lebih besar, dan akan ada beberapa dampak buruk.

Modal ventura korporasi, terutama perusahaan yang berfokus pada industri dan otomatif, semakin agresif karena industri menyadari kebutuhan mereka untuk beradaptasi.

Apa yang ingin Anda lihat dari pemerintahan Biden untuk mengakselerasi inovasi di sektor transportasi?

Kami ingin melihat kebijakan agresif untuk mempercepat akselerasi teknologi bersih. Selain dari keharusan lingkungan yang jelas untuk mengurangi emisi karbon, ini masuk akal secara ekonomi. Beberapa contohnya adalah kredit pajak pribadi dan perusahaan untuk berinvestasi pada apa pun yang menawarkan dampak lingkungan yang lebih rendah. Segala jenis kendaraan listrik (skuter, sepeda, mobil, kapal, dll.), Memasang tenaga surya untuk rumah dan pabrik utilitas, menggunakan EV untuk penanganan material, dll.

Jadikan AS sebagai tempat pengujian bagi AV dengan membuat regulasi yang lebih menguntungkan dibandingkan pesaing seperti Eropa dan China baik di darat maupun di udara.

Miliki masa depan ekstraksi dan manufaktur lithium-ion. Ini adalah “minyak putih” dari generasi kita.

Pendanaan yang agresif untuk inisiatif R&D di universitas dan laboratorium penelitian komersial yang memiliki kesempatan untuk mengubah persamaan biaya untuk baterai, motor, baling-baling, jaringan listrik, dll. Yang dapat meningkatkan blok bangunan fundamental.



Sumber

Related Articles

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Stay Connected

21,594FansLike
0FollowersFollow
0SubscribersSubscribe
- Advertisement -

Latest Articles