Lucid Motors melihat masa pakai kedua untuk baterai EV-nya dalam penyimpanan energi – TechCrunch

0
38


Lucid Motors telah merancang paket baterai dalam kendaraan listrik mewahnya selama dua kehidupan. Perusahaan, yang sudah bereksperimen dengan sistem penyimpanan energi untuk pelanggan komersial dan residensial, juga mencari cara untuk menggunakan kembali baterai dari kendaraan listriknya.

Sementara Lucid masih bertahun-tahun harus bersaing dengan sejumlah besar baterai bekas – EV pertamanya, sedan mewah Lucid Air, tidak akan masuk ke pasar sampai paruh kedua 2021 – perusahaan sudah merencanakan bagaimana memberi mereka sebuah kehidupan kedua mereka dalam bisnis penyimpanan energi yang belum diluncurkan.

Modul sel baterai yang menggerakkan kendaraan Lucid identik dengan yang akan digunakan untuk penyimpanan energi, membuatnya sangat cocok untuk tujuan “masa pakai kedua”, menurut perusahaan. Perusahaan telah membangun prototipe sistem penyimpanan baterai stasioner 300 kilowatt jam di lab tekniknya, kata Chief Engineer Lucid dan Wakil Presiden Senior Produk Eric Bach kepada TechCrunch. Baterai dalam sistem itu baru, tetapi “tidak ada batasan teknis” yang akan mencegah Lucid menukarnya dengan baterai bekas, kata Bach. Sementara CEO dan CTO Lucid Peter Rawlinson sebelumnya telah membahas rencana untuk akhirnya membangun sistem penyimpanan energi seperti Tesla yang menggunakan baterai baru, ini adalah pertama kalinya perusahaan berbicara tentang aplikasi masa pakai kedua untuk produk tersebut.

Baterai biasanya mempertahankan kapasitas pengisian sekitar 70% setelah dikeluarkan dari EV, yang berarti baterai tersebut berpotensi memiliki masa manfaat satu dekade lagi. Produsen mobil seperti General Motors, Ford Motor, dan Audi AG telah memulai proyek percontohan kehidupan kedua yang bertujuan untuk mengekstraksi nilai yang tersisa.

Bach menjelaskan perusahaan kemungkinan akan mengambil kembali baterai yang digunakan dalam EV Lucid setelah masa pakainya berakhir melalui pusat layanan khusus atau saat pelanggan menukar kendaraan mereka. Setelah baterai dikembalikan ke Lucid, perusahaan perlu mengambil modul dari kemasannya dan menjalankan pemeriksaan kualitasnya. Kendaraan Lucid memiliki sensor built-in yang memberikan data pada setiap mobilnya dari kemasan baterai hingga ke level modul, kata Bach, yang akan berguna saat menentukan kesehatan setiap modul. Setelah pengujian fisik, modul dapat siap untuk ditempatkan di produk keluar.

Sistem penyimpanan memang mengandung beberapa komponen tambahan. Dalam sistem rumah, itu mungkin termasuk inverter DC-ke-AC, sistem pendingin, dan sakelar pengaman. Baterai sebenarnya akan tetap konsisten di seluruh produk Lucid.

Lucid belum menentukan bagaimana ia akan mendistribusikan baterai second-life antara aplikasi rumah dan industri.

“Secara pribadi, saya merasa dalam aplikasi industri, menggunakan ini [second-life] modul akan lebih sesuai dan lebih mudah karena di sana, metrik kuncinya sebenarnya hanya dolar per kilowatt hour, ”kata Bach.

Dalam kasus di mana kendaraan Lucid berakhir di pembongkaran mobil, Bach menyarankan mungkin ada kesempatan untuk memberi insentif kepada pembongkaran untuk memberi makan paket baterai kembali ke perusahaan. Sekalipun itu tidak terjadi, karena harga bahan baku baterai EV terus naik, pembongkaran kemungkinan akan membuat bisnis sendiri dengan menjual kemasan baterai ke perusahaan atau pendaur ulang.

Pada titik ini – dengan belum ada produk di pasaran dan dengan harapan akan menjadi volume rendah hingga menengah – Lucid belum mulai bercabang menjadi bahan daur ulang itu sendiri, katanya. Untuk saat ini, Lucid menyerahkan operasi daur ulang kepada pemasok sel baterainya, seperti LG Chem yang berbasis di Korea Selatan.

“Tapi dalam jangka panjang, maksud saya, kita baru saja memulai perjalanan kita [. . .] dan saya dapat membayangkan bahwa dalam beberapa tahun kami akan melihat sendiri manufaktur sel serta rantai nilai penuh untuk semua yang diperlukan untuk membuat perangkat penyimpanan energi yang dapat diterapkan, ”kata Bach. “Jadi di masa depan, ini benar-benar masuk akal saat volume meningkat, Anda perlu mencoba menahan lebih banyak rantai pasokan dan kembali ke metode berkelanjutan dalam memanen bahan mentah.”

Bach mengatakan perusahaan itu berfokus pada laser Lucid Air dan publik mungkin beberapa tahun lagi akan melihat sistem baterai rumah Lucid. Hingga saat itu, Lucid Air akan dilengkapi dengan kemampuan pengisian daya dua arah, yang berarti pelanggan dapat menyalurkan daya dari mobilnya ke rumahnya.

“Intinya, itu adalah sistem aki rumah pertama yang kami miliki,” kata Bach.

Tidak jelas sumber daya apa – dalam hal orang dan modal – yang digunakan Lucid untuk bisnis penyimpanan energi. Rincian tersebut kemungkinan akan tetap sedikit sampai setelah perusahaan tersebut secara resmi menjadi perusahaan publik. Pada bulan Maret, Lucid Motors mengumumkan telah mencapai kesepakatan untuk menjadi a perusahaan publik melalui merger dengan perusahaan akuisisi bertujuan khusus Churchill Capital IV Corp., dalam apa yang dianggap sebagai kesepakatan terbesar antara perusahaan cek kosong dan perusahaan rintisan kendaraan listrik.

Perusahaan gabungan, di mana dana kedaulatan Arab Saudi akan terus menjadi pemegang saham terbesar, akan memiliki nilai ekuitas transaksi $ 11,75 miliar. Investasi swasta dalam kesepakatan ekuitas publik dihargai $ 15 per saham, menempatkan nilai ekuitas pro-forma tersirat pada $ 24 miliar.

Dana tersebut akan digunakan untuk membawa Lucid Air dan SUV ke pasar serta untuk memperluas pabriknya Arizona, CEO dan CTO Lucid Peter Rawlinson sebelumnya mengatakan kepada TechCrunch. Perusahaan berencana untuk memperluas pabrik selama tiga tahap lagi di tahun-tahun mendatang untuk memiliki kapasitas produksi 365.000 unit per tahun dalam skala besar. Fase awal dari pabrik senilai $ 700 juta selesai akhir tahun lalu dan akan memiliki kapasitas untuk memproduksi 30.000 kendaraan setahun.



Sumber

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here