Pembuat EV menentang penundaan kenaikan penalti emisi otomotif – TechCrunch

0
31


Produsen kendaraan listrik menolak keputusan untuk menunda kenaikan penalti bagi pembuat mobil yang gagal memenuhi standar efisiensi bahan bakar.

Sebuah kelompok lobi yang mewakili pembuat mobil lama – banyak di antaranya sekarang melakukan investasi besar dalam kendaraan tanpa emisi – mengatakan peningkatan tersebut akan memiliki dampak ekonomi yang signifikan selama industri menghadapi gangguan massal dari pandemi COVID. Tapi mobil baru mengatakan mekanisme penalti adalah insentif kinerja yang kuat untuk mengurangi emisi knalpot dan mendorong investasi dalam teknologi rendah atau nol emisi.

Keputusan tersebut, yang dikeluarkan pada bulan Januari oleh Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA), menunda pemberlakuan kenaikan penalti dari awal tahun model 2019 menjadi tahun model 2022. Tesla mengajukan petisi kepada Pengadilan Banding Sirkuit Kedua AS untuk meninjau kembali putusan tersebut, dengan mengatakan bahwa penundaan “menimbulkan cedera yang terus-menerus dan tidak dapat diperbaiki” pada perusahaan dan menciptakan “lapangan bermain yang tidak seimbang” dengan mengurangi konsekuensi dari ketidakpatuhan.

Hukuman Ekonomi Bahan Bakar Rata-Rata Perusahaan (CAFE) telah dinaikkan hanya sekali – dari $ 5 menjadi $ 5,50 untuk setiap 0,1 mil per galon yang tidak memenuhi standar – sejak diberlakukan pada tahun 1975. Kongres bertindak untuk memperbaiki efek inflasi pada hukuman tersebut dengan menaikkannya menjadi $ 14 pada tahun 2015, tetapi NHTSA dan pengadilan telah melakukan ping-pong tentang peningkatan tersebut sejak saat itu. Keputusan dari Sirkuit Kedua Agustus lalu tampaknya menyelesaikan masalah tersebut dan mendukung pemberian hukuman yang lebih tinggi mulai dengan model tahun 2019, tetapi pembuat mobil Oktober lalu berhasil mengajukan petisi agar kenaikan itu ditunda.

Hukuman CAFE dapat menjadi keuntungan besar bagi pembuat mobil tanpa emisi, yang menerima kredit yang kemudian dapat mereka jual ke OEM lain yang gagal memenuhi target efisiensi bahan bakar. Di sebuah laporan terbaru kepada regulator, Tesla mengatakan memperoleh $ 1,58 miliar dari penjualan kredit peraturan kepada pembuat mobil lain pada tahun 2020, naik dari $ 594 juta pada tahun 2019. Penundaan peningkatan merugikan perusahaan yang telah membuat keputusan ekonomi atas dasar peningkatan kredit, kata Tesla.

Start-up EV Rivian dan Lucid Motors mengatakan kepada TechCrunch bahwa mereka juga menentang penundaan untuk menaikkan penalti CAFE.

“Pasar kredit sangat bermanfaat bagi seluruh industri EV, jadi setiap perusahaan yang ingin mulai membangun EV, baik sebagai startup atau produsen yang sudah ada, ketika mereka membangun EV, mereka memiliki keuntungan untuk memiliki kredit yang kuat,” Kevin Vincent, Associate General Counsel Lucid Motor, mengatakan kepada TechCrunch. “Banyak pabrikan yang ada akhirnya menjual kredit itu sendiri, sehingga menguntungkan perusahaan yang berpikiran maju yang meningkatkan penghematan bahan bakar.”

James Chen, Wakil Presiden Kebijakan Publik Rivian dan Kepala Penasihat Peraturan, mengatakan dalam sebuah pernyataan kepada TechCrunch bahwa setiap pengembalian CAFE atau standar emisi lainnya “hanya membuat AS mundur dalam hal pengurangan emisi ([greenhouse gas] dan kriteria polutan), peningkatan efisiensi bahan bakar, pengurangan ketergantungan pada minyak asing, kepemimpinan teknologi, dan proliferasi EV. ” Dia menambahkan bahwa perusahaan “sangat mendukung upaya untuk mendukung adopsi EV yang mencakup standar emisi yang lebih ketat dan penalti yang lebih tinggi jika gagal memenuhi standar tersebut”.

NHTSA menunda kenaikan dengan alasan bahwa hukuman tidak boleh diterapkan secara surut pada model tahun yang sudah diproduksi. Karena pabrikan tidak memiliki cara untuk meningkatkan tingkat penghematan bahan bakar pada kendaraan ini, “tidak tepat untuk menerapkan penyesuaian pada model tahun yang tidak dapat memiliki efek pencegahan dan tidak mempromosikan kepatuhan tambahan terhadap hukum,” kata NHTSA.

Produsen mobil, dalam petisi yang diajukan oleh kelompok lobi Alliance for Automotive Innovation dan dalam komentar tambahan, juga mengutip kesulitan ekonomi akibat pandemi COVID-19. Mercedes-Benz mengatakan kepada NHTSA bahwa pandemi tersebut menyebabkan gangguan pada rantai pasokan, tenaga kerja, dan produksinya.

“Kami percaya bahwa menerapkan secara retroaktif tarif penalti yang meningkat dalam iklim keuangan yang lemah adalah tidak masuk akal dan tidak konsisten dengan upaya Pemerintah ini untuk mempromosikan keringanan peraturan sehubungan dengan konsekuensi ekonomi COVID-19,” kata pembuat mobil itu.

Tesla mempertahankan dalam pengajuan pengadilannya bahwa mengandalkan pandemi COVID “gagal” dengan tidak adanya bukti khusus tentang mengapa hal itu menjamin penundaan.

Jaksa agung dari 16 negara bagian, termasuk California dan New York, serta kelompok lingkungan Sierra Club dan Dewan Pertahanan Sumber Daya Alam, juga keberatan dengan penundaan tersebut.

Keputusan NHTSA dikeluarkan dalam map no. NHTSA-2021-0001. Tesla mengajukan sirkuit kedua berdasarkan kasus no. 21-593.



Sumber

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here