Xpeng China berlomba untuk mengotomatiskan EV dengan lidar – TechCrunch

0
30


Elon Musk terkenal mengatakan perusahaan mana pun yang mengandalkan lidar “dikutuk”. Tesla malah percaya fungsi mengemudi otomatis dibangun di atas pengenalan visual dan bahkan bekerja untuk menghilangkan radar. Xpeng China memohon untuk berbeda.

Didirikan pada tahun 2014, Xpeng adalah salah satu perusahaan rintisan kendaraan listrik paling terkenal di Tiongkok dan go public ketika baru berusia enam tahun. Seperti Tesla, Xpeng melihat otomatisasi sebagai bagian integral dari strateginya; tidak seperti raksasa Amerika, Xpeng menggunakan kombinasi radar, kamera, peta presisi tinggi yang didukung oleh Alibaba, sistem pelokalan yang dikembangkan sendiri, dan yang terbaru, lidar untuk mendeteksi dan memprediksi kondisi jalan.

“Lidar akan memberikan ruang 3D yang dapat dilalui dan estimasi kedalaman yang tepat untuk rintangan kecil yang bergerak bahkan seperti anak-anak dan hewan peliharaan, dan tentunya, pejalan kaki lain dan sepeda motor yang merupakan mimpi buruk bagi siapa saja yang bekerja dalam mengemudi,” Xinzhou Wu, yang mengawasi mengemudi otonom Xpeng Pusat R&D, mengatakan dalam sebuah wawancara dengan TechCrunch.

“Selain itu, kami memiliki radar biasa yang memberi Anda lokasi dan kecepatan. Kemudian Anda memiliki kamera yang memiliki informasi semantik dasar yang sangat kaya. “

Xpeng menambahkan lidar ke model EV P5 yang diproduksi secara massal, yang akan mulai dikirimkan pada paruh kedua tahun ini. Mobil sedan keluarga itu nantinya bisa dikendarai dari titik A ke B berdasarkan rute navigasi yang ditetapkan oleh pengemudi di jalan raya dan jalan perkotaan tertentu di China yang dicakup oleh peta Alibaba. Model lama tanpa lidar sudah memungkinkan mengemudi dengan bantuan di jalan TOL.

Sistem, yang disebut Navigasi Dipandu Pilot, dibandingkan dengan Tesla Navigate On Autopilot, kata Wu. Ia dapat, misalnya, secara otomatis mengubah jalur, masuk atau keluar jalur landai, menyalip kendaraan lain, dan melakukan manuver mobil lain yang tiba-tiba memotong, pemandangan umum dalam kondisi jalan yang rumit di China.

“Kota ini super keras dibandingkan dengan jalan raya tetapi dengan lidar dan kemampuan persepsi yang tepat, kita pada dasarnya akan memiliki tiga lapisan redundansi untuk penginderaan,” kata Wu.

Menurut definisi, NGP adalah sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut (ADAS) karena pengemudi masih harus tetap memegang kemudi dan mengambil kendali kapan saja (undang-undang Tiongkok tidak mengizinkan pengemudi untuk lepas tangan di jalan). Ambisi pembuat mobil adalah menghapus pengemudi, yaitu mencapai otonomi Level 4 dua hingga empat tahun dari sekarang, tetapi implementasi kehidupan nyata akan bergantung pada peraturan, kata Wu.

“Tapi aku tidak terlalu khawatir tentang itu. Saya mengerti bahwa pemerintah China sebenarnya yang paling fleksibel dalam hal regulasi teknologi. “

Perkemahan lidar

Penghinaan Musk terhadap lidar berasal dari mahalnya biaya metode penginderaan jauh yang menggunakan laser. Pada hari-hari awal, satu unit lidar yang berputar di atas robotaxi bisa berharga $ 100.000, kata Wu.

“Sekarang juga, [the cost] setidaknya dua pesanan rendah, ”kata Wu. Setelah 13 tahun bersama Qualcomm di AS, Wu bergabung dengan Xpeng pada akhir 2018 untuk mengerjakan otomatisasi mobil listrik perusahaan. Dia saat ini memimpin tim inti litbang penggerak otonom yang terdiri dari 500 staf dan mengatakan jumlah pegawai akan berlipat ganda pada akhir tahun ini.

“Kendaraan kami selanjutnya menyasar kelas ekonomi. Saya akan mengatakan itu kelas menengah dalam hal harga, ”katanya, mengacu pada sedan bertenaga lidar baru perusahaan.

Sensor lidar yang menjalankan Xpeng berasal dari Livox, sebuah perusahaan menggembar-gemborkan lidar yang lebih terjangkau dan afiliasi dari DJI, raksasa drone yang berbasis di Shenzhen. Kantor pusat Xpeng berada di kota Guangzhou yang berdekatan, sekitar 1,5 jam berkendara.

Xpeng bukan satu-satunya yang memeluk lidar. Nio, saingan Cina untuk Xpeng yang menargetkan pasar yang lebih premium, meluncurkan mobil bertenaga lidar pada Januari tetapi model tersebut tidak akan mulai produksi hingga 2022. Arcfox, merek EV baru dari produsen mobil milik negara China BAIC, baru-baru ini mengatakan akan meluncurkan mobil listrik yang dilengkapi dengan lidar Huawei.

Musk baru-baru ini mengisyaratkan bahwa Tesla mungkin hapus radar dari produksi langsung saat mendekati penglihatan murni berdasarkan kamera dan pembelajaran mesin. Pendiri miliarder bukanlah penggemar Xpeng, yang dia dugaan memiliki salinan kode sumber lama Tesla.

Pada 2019, Tesla mengajukan gugatan terhadap Cao Guangzhi dengan tuduhan bahwa mantan insinyur Tesla mencuri rahasia dagang dan membawanya ke Xpeng. XPeng berulang kali membantah melakukan kesalahan. Cao tidak lagi bekerja di Xpeng.

Tantangan pasokan

Sementara Livox mengklaim sebagai entitas independen yang “diinkubasi” oleh DJI, seorang sumber memberi tahu TechCrunch sebelumnya bahwa itu hanyalah sebuah “tim di dalam DJI” yang diposisikan sebagai perusahaan terpisah. Niat untuk menjauh dari DJI tidak mengherankan karena pembuat drone itu masuk dalam Daftar Entitas pemerintah AS, yang telah memutuskan pemasok utama dari banyak perusahaan teknologi China termasuk Huawei.

Bagian penting lainnya yang digunakan Xpeng termasuk platform komputasi sistem-on-chip NVIDIA Xavier dan sistem rem iBooster Bosch. Secara global, file kekurangan semikonduktor yang sedang berlangsung mendorong para eksekutif otomotif untuk merenungkan skenario masa depan di mana mobil self-driving menjadi lebih bergantung pada chip.

Xpeng sangat menyadari risiko rantai pasokan. “Pada dasarnya, keselamatan sangat penting,” kata Wu. “Ini lebih dari ketegangan antar negara di seluruh dunia saat ini. Covid-19 juga menciptakan banyak masalah bagi beberapa pemasok, jadi memiliki redundansi di pemasok adalah beberapa strategi yang kami perhatikan dengan sangat cermat. ”

Mengambil robotaxis

Xpeng dapat dengan mudah memanfaatkan kesibukan penyedia solusi mengemudi otonom di China, termasuk Pony.ai dan WeRide di halaman belakangnya di Guangzhou. Sebaliknya, Xpeng menjadi pesaing mereka, mengerjakan otomatisasi in-house dan berjanji untuk mengalahkan startup kecerdasan buatan.

“Ketersediaan komputasi besar-besaran untuk mobil dengan biaya terjangkau dan harga lidar yang turun dengan cepat membuat kedua kubu benar-benar sama,” kata Wu tentang dinamika antara pembuat EV dan startup robotaxi.

“[The robotaxi companies] harus bekerja sangat keras untuk menemukan jalan menuju kendaraan produksi massal. Kalau tidak, dua tahun yang akan datang, mereka akan menemukan teknologi tersebut sudah tersedia dalam produksi massal dan nilainya menjadi jauh lebih rendah dari sekarang, ”tambahnya.

“Kami tahu cara memproduksi teknologi secara massal hingga persyaratan keamanan dan karantina yang diperlukan industri otomotif. Ini adalah standar yang sangat tinggi bagi siapa pun yang ingin bertahan hidup. “

Xpeng tidak berencana hanya untuk visual. Pilihan teknologi otomotif seperti lidar menjadi lebih murah dan lebih berlimpah, jadi “mengapa kita harus mengikat tangan kita sekarang dan mengatakan kamera saja?” Wu bertanya.

“Kami sangat menghormati Elon dan perusahaannya. Kita mendoakan mereka yang terbaik. Tapi kami akan melakukannya, sebagai Xiaopeng [founder of Xpeng] berkata dalam salah satu pidatonya yang terkenal, berkompetisi di China dan semoga di seluruh dunia juga dengan teknologi yang berbeda. “

5G, ditambah dengan komputasi awan dan kecerdasan kabin, akan mempercepat jalur Xpeng untuk mencapai otomatisasi penuh, meskipun Wu tidak dapat membagikan banyak detail tentang bagaimana 5G digunakan. Saat mengemudi tanpa awak masih memungkinkan, Xpeng akan mengeksplorasi “banyak fitur menarik” yang masuk ke dalam mobil saat tangan pengemudi dibebaskan. SUV listrik Xpeng sudah tersedia di Norwegia, dan perusahaan tersebut ingin berkembang lebih jauh secara global.





Sumber

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here