Startup Belanda Go Sharing mengumpulkan $ 60 juta untuk berkembang melampaui e-moped dan ke pasar baru – TechCrunch

0
21


Akses sesuai permintaan ke moped listrik – skuter kecil dan bermotor yang Anda duduki, bukan tendang – telah menjadi bagian kecil namun tetap dari campuran transportasi multi-moda yang ditawarkan kepada orang-orang di kota-kota akhir-akhir ini. Hari ini, sebuah perusahaan rintisan dari Belanda mengumumkan sejumlah pendanaan dengan ambisi untuk menjadikan e-moped lebih umum, dan memperluas ke rangkaian opsi kendaraan yang lebih luas.

Pergi Berbagi, yang memiliki armada sekitar 5.000 e-moped di 30 kota di tiga negara – Belanda, Belgia, dan Austria – telah mengumpulkan € 50 juta (sekitar $ 60 juta). Startup, yang berbasis di dekat Utrecht, berencana menggunakan dana tersebut untuk memperluas jejaknya untuk e-moped; menambahkan mobil listrik dan e-bikes ke aplikasinya; dan terus mengembangkan teknologi yang mendukung semuanya.

Go Sharing percaya bahwa teknologi akan menjadi jawaban untuk menciptakan operasi yang menguntungkan, menggunakan algoritme AI untuk mengoptimalkan lokasi untuk e-moped, mendorong orang untuk berhenti di lokasi tersebut dengan insentif seperti diskon, dan menjaga agar jaringan tetap terisi.

Jerman, Inggris, dan Turki berada di urutan berikutnya dalam daftar negara Go Sharing, kata perusahaan itu.

Pendanaan dipimpin oleh Opportunity Partners – sebuah perusahaan yang berbasis di Amsterdam yang juga mendukung supermarket online Garing, dengan para pendiri startup – CEO Raymon Pouwels, Doeke Boersma, dan Donny van den Oever – juga berpartisipasi. Putaran sebelumnya sekitar $ 12 juta datang dari Rabo Corporate Investments, cabang VC dari raksasa perbankan.

Di dunia di mana kita sekarang memiliki banyak pilihan untuk berkeliling kota – taksi, transportasi umum, sepeda dorong dan listrik, skuter, jalan kaki, kolam mobil, persewaan mobil atau mobil kita sendiri – e-moped menempati ceruk yang menarik dalam campuran.

Mereka bisa lebih cepat daripada sepeda dan skuter – 25 km per jam adalah batas kecepatan tipikal di kota-kota, 40 km per jam di daerah yang tidak terlalu padat – lebih gesit daripada mobil, benar-benar sunyi dibandingkan sepupu mereka yang berbahan bakar sangat bising, dan tentu saja jauh lebih ramah lingkungan. Bagi mereka yang mengelola armada, mereka cenderung tidak rusak dan perlu diganti daripada beberapa alternatif lain seperti e-bikes dan e-scooter.

Tapi mereka juga mewakili penghalang yang lebih tinggi untuk masuk untuk menjemput pelanggan: pengendara membutuhkan lisensi untuk mengoperasikannya seperti yang Anda lakukan pada kendaraan bergerak lainnya, dan di beberapa (tapi tidak semua) tempat mereka perlu memakai helm; dan operator armada perlu memilah-milah bagaimana asuransi yang dibutuhkan akan bekerja dan membutuhkan izin khusus sebagai penyedia kendaraan di banyak tempat, dan mereka juga dapat menghadapi masalah yang sama dengan kendaraan lain seperti sepeda dan skuter. gangguan publik saat diparkir.

Gabungan tantangan itu – dan fakta bahwa armada dapat mahal untuk dioperasikan dan mungkin meskipun semua kotak dicentang masih belum cukup menarik pengguna – berarti bahwa pasar e-moped telah menjadi pasar yang tambal sulam, dengan beberapa startup. mematikan, beberapa kota membatalkan setelahnya permintaan rendah, atau mundur dan kemudian kembali dengan langkah-langkah keamanan yang lebih baik.

Namun dengan semakin banyaknya perusahaan transportasi on-demand yang ingin menyediakan moda “apa saja” dalam permainan multi-moda mereka untuk menangkap lebih banyak konsumen di lebih banyak waktu, mereka tetap menjadi kelas kendaraan yang akan terus dihibur oleh pemain yang lebih besar dan pendatang baru. Jeruk nipis awal tahun ini mengatakan pihaknya menambahkan e-moped ke armadanya di kota-kota tertentu. Uber bekerja sama dengan Cityscoot di Paris untuk mengintegrasikan armada e-moped ke dalam aplikasinya. Cityscoot sendiri mengumpulkan sejumlah dana tahun lalu dan aktif di beberapa kota di Eropa.

Dan meskipun sulit untuk mendapatkan izin dan aspek peraturan lainnya untuk mengoperasikan layanan, Pouwels mengatakan bahwa Go Sharing menemukan bahwa banyak kota sebenarnya menyukai gagasan untuk membawa lebih banyak e-moped sebagai alternatif ramah lingkungan untuk lebih banyak kendaraan – idenya adalah untuk memberikan pilihan transportasi bagi orang-orang yang tidak tertarik dengan skuter atau sepeda dan mungkin telah mengendarai mobil mereka sendiri, artinya mereka sudah memiliki lisensi.

Pilihan ramah lingkungan juga memotivasi bagaimana perusahaan merencanakan bagian lain dari strateginya:

“Apa yang kami dengar dari regulator adalah bahwa mereka ingin memotivasi orang untuk berjalan atau bergerak dengan cara lain, misalnya dengan sepeda,” kata Pouwels dalam sebuah wawancara. “Apa yang kami lihat dengan skuter tendangan adalah bahwa mereka ‘menonaktifkan’ orang. Inilah mengapa kami melihat sepeda [not adding e-scooters] sebagai cara sehat untuk bergerak maju. ” Rencananya dengan menambah mobil listrik, katanya, untuk memenuhi kebutuhan masyarakat untuk melakukan perjalanan jarak yang lebih jauh daripada perjalanan dalam kota yang lebih pendek.

Penanganan pasokan untuk layanannya datang dengan cara GreenMo, sebuah sister operation yang dijalankan oleh Boersma yang telah mengadakan dan menjalankan layanan rental e-moped yang digunakan oleh pengemudi untuk layanan pengiriman, dengan sekitar 10.000 sepeda telah digunakan dengan cara ini. GreenMo baru-baru ini mengakuisisi e-bike startup Belanda dan mengambil saham mayoritas di perusahaan Belgia zZoomer, untuk memperluas armadanya.



Sumber

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here