Saingan Citi Bike, JOCO, menghadirkan e-bike bersama yang dipasang di dok ke NYC – TechCrunch


Pindah ke Citi Bike, ada layanan sepeda bersama yang berlabuh di kota – hanya yang ini yang semuanya listrik. Minggu depan, JOCO akan menjadi operator bersama pertama di New York City yang meluncurkan jaringan stasiun sepeda elektronik di properti pribadi untuk penggunaan umum.

Layanan ini, didukung oleh platform mobilitas bersama Vulog, akan dimulai dengan 30 stasiun dan 300 e-bikes yang berlokasi di sekitar Manhattan, meluas ke 100 stasiun dan 1.000 sepeda pada bulan Juni. Ini bukan operator bersama baru pertama yang turun ke jalan di New York tahun ini. Minggu lalu, kota itu mengumumkan perusahaan pemenang dari pilot skuter elektronik di Bronx. Namun, meskipun Bird, Lime, dan Veo dibatasi untuk beroperasi di bagian Bronx, jauh dari wilayah Citi Bike mana pun, JOCO tidak berada dalam batasan seperti itu.

Sepeda perusahaan awalnya akan ditempatkan di garasi parkir di sekitar kota, termasuk di garasi Icon Parking, operator parkir terbesar di kota itu, tetapi perusahaan mengatakan berharap untuk memperluas ke bangunan perumahan dan komersial dalam waktu dekat. Perusahaan pada dasarnya membayar tuan tanah untuk menyediakan kemudahan ini, sambil membebaskan mereka dari keharusan mengoperasikan atau memelihara e-bikes.

“Yang membedakan kami dari Citi Bike adalah, pertama-tama, sepeda kami 100% listrik, 100% premium,” kata co-founder Jonathan “Johnny” Cohen dari New York kepada TechCrunch. (Kedua pendiri sama-sama bernama Johnathan Cohen – satu dari New York, yang lain dari London. JOCO… mengerti?). “Anda dapat memesan sepeda kami sebelumnya, dan karena kami berada di properti pribadi, ada pembersih tangan di stasiun kami, sepeda tidak kehujanan setiap malam, lebih bersih dan lebih mudah diakses.”

Peta dari 30 lokasi dermaga e-bike peluncuran JOCO di NYC.

Armada Citi Bike sekitar 30% listrik. Untuk mengisi daya e-bikes, perusahaan milik Lyft harus secara manual mengambil kendaraan yang dikeringkan dari stasiun mereka untuk diisi, sedangkan kendaraan JOCO dikenakan biaya di stasiun. Seperti Citi Bike, setiap e-bike dapat bertahan sekitar 30 mil dengan biaya tambahan.

“Itu cukup untuk berkeliling Manhattan beberapa kali,” kata London Jo (sebutan lain untuk membedakan antara dua John / Jon Cohens). “Kami berharap kendaraan kami selalu terisi daya dan siap digunakan pelanggan. Ini mengalahkan tujuan saat Anda mengendarai sepeda yang sangat lestari, dan kemudian datang dengan kendaraan berbahan bakar gas untuk menukar baterainya. Kami ingin menjadi perusahaan yang benar-benar ramah lingkungan dan memberikan layanan yang lebih konsisten dan dapat diandalkan. ”

Didirikan pada tahun 2019 dan didanai secara pribadi oleh sekelompok mantan CEO perusahaan Fortune 500, dan khususnya investor dengan latar belakang teknologi dan real estat, JOCO menawarkan e-bikes dengan harga yang sebanding, jika tidak bersaing secara langsung, dengan Citi Bike. Pengendara akan dikenakan biaya $ 1 untuk membuka kunci sepeda dan 0,25 sen per menit, jadi perjalanan 10 menit akan menghasilkan $ 3,50. Jika Anda dapat menemukan Citi Bike elektrik, pengendara akan dikenakan biaya $ 3,50 untuk membuka kuncinya dan 0,18 sen per menit, yang hasilnya sekitar $ 5,30.

“Itu jauh lebih murah menurut kami untuk sepeda premium elektrik yang baru, cantik, dan penuh,” kata NY Jo.

Tidak ada perusahaan yang mengenakan biaya buka kunci untuk anggota. Keanggotaan bulanan JOCO adalah $ 49 per bulan dengan penggunaan tidak terbatas, dan Citi Bike’s $ 20 per bulan, dengan anggota bulanan terus membayar 18 sen per menit, dan anggota tahunan membayar 12 sen per menit. Di bawah keanggotaan tahunan Citi Bike, jika pengendara rata-rata menghabiskan waktu sekitar lima kali berkendara selama 10 menit per minggu, pengeluaran bulanannya sebanding antara kedua perusahaan tersebut.

“Citi Bike telah ada sejak 2013 dan telah melakukan pekerjaan luar biasa dalam mendorong adopsi bersepeda di jalanan NYC,” Monica Wejman, direktur pelaksana Vulog di Amerika Utara, mengatakan kepada TechCrunch. “Dan sekarang Anda memiliki JOCO yang memasuki ruang ini, didukung oleh Vulog, benar-benar hadir untuk melengkapi Citi Bike dan memenuhi apa yang kami lihat sebagai peningkatan permintaan yang signifikan untuk akses ke e-bikes. Kami benar-benar memberdayakan operator mobilitas untuk meluncurkan program mobilitas dalam skala besar. ”

Meskipun JOCO tidak akan bergantung pada Departemen Perhubungan NYC untuk membuat jalan dan ruang trotoar untuk stasiun dok, operator masih mengambil langkah-langkah untuk memastikan hubungan kerja yang baik dengan kota.

London Jo mengatakan sepeda JOCO dibuat dengan fitur keselamatan kritis, seperti kabel tersembunyi untuk membuatnya kurang rentan terhadap vandalisme, ban anti bocor dan pelacakan sepeda, yang disediakan oleh backend Vulog.

“Selain itu, dengan beroperasi di ruang pribadi, kami menghilangkan masalah kekacauan trotoar untuk kota,” kata British Cohen. “Dan mereka tidak perlu khawatir tentang apa yang harus dilakukan agar dapat memuat 50 sepeda baru di jalan. Kami membuat mereka sangat pusing, dan ini memungkinkan kami untuk tetap memegang kendali lebih banyak dan tidak harus bergantung pada kota. ”



Sumber

Related Articles

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Stay Connected

21,933FansLike
0FollowersFollow
0SubscribersSubscribe
- Advertisement -

Latest Articles