Lordstown Motors memangkas perkiraan produksi pickup listriknya – TechCrunch


Lordstown Motors kaya akan uang Mimpi SPAC ternyata tidak lebih dari sekedar keinginan. Produsen mobil itu melaporkan Senin laba kuartal pertama yang mengecewakan yang merupakan tumpukan negatif bernoda tinta merah.

Lowlights termasuk biaya yang diperkirakan lebih tinggi dari perkiraan, kebutuhan untuk meningkatkan lebih banyak modal, dan produksi kendaraan Endurance yang lebih rendah dari yang diantisipasi tahun ini – dari sekitar 2.200 kendaraan menjadi hanya 1.000. Singkatnya, perusahaan diatur untuk mengonsumsi lebih banyak uang daripada yang diharapkan, dan jauh dari produksi massal kendaraan pertamanya daripada yang dijanjikan.

Nilai perusahaan yang go public melalui a SPAC tahun lalu, telah turun tajam dari tertinggi pasca-kombinasi. Hari ini sahamnya turun 7% lagi setelah penutupan perdagangan, berkat laporan Q1 2021.

Investor tidak senang dengan perusahaan yang 11 bulan lalu memamerkan a prototipe Ketahanan, truk pickup serba listrik yang telah dipertaruhkan masa depannya.

Lordstown Motors adalah cabang dari perusahaan CEO Steve Burns lainnya, Workhorse Group, sebuah perusahaan teknologi transportasi baterai-listrik yang juga merupakan perusahaan publik. Workhorse adalah perusahaan kecil yang didirikan pada tahun 1998 dan telah berjuang secara finansial di berbagai titik. Cabangnya, Lordstown Motors sebelumnya mengatakan telah merencanakan 20.000 truk listrik setiap tahun, dimulai pada paruh kedua tahun 2021, di bekas Pabrik Perakitan GM di Lordstown, Ohio. Lordstown Motors mengakuisisi pada November pabrik seluas 6,2 juta kaki persegi dari GM.

Kesulitan produksi, masalah modal

Lordstown melaporkan kerugian bersih $ 125 juta atas pendapatan nol, bersama dengan pengeluaran modal sebesar $ 53 juta pada kuartal pertama. Namun, Lordstown hanya menunjukkan sedikit karena pengeluarannya yang besar.

Perusahaan tersebut mengatakan dalam rilisnya bahwa mereka masih akan memulai produksi truk pickup elektrik Endurance tahun ini tetapi outputnya “akan mencapai 50% terbaik dari ekspektasi kami sebelumnya.” Fakta di atas penarikan tunai besar-besaran bukanlah catnip investor.

“Penelitian kami menunjukkan permintaan yang sangat kuat untuk kendaraan kami,” kata Burns kepada investor selama panggilan telepon Senin. “Namun, modal dapat membatasi kemampuan kami untuk membuat kendaraan sebanyak yang kami inginkan, dan oleh karena itu, kami terus mengevaluasi kebutuhan modal kami, dan berbagai jenis modal yang tersedia bagi kami, termasuk modal strategis.”

Perusahaan EV mengantisipasi berakhirnya 2021 dengan hanya $ 50 hingga $ 75 juta dalam likuiditas, meskipun kombinasi SPAC baru-baru ini membantu memanfaatkan operasinya. Lordstown selesai tahun 2020 dengan uang tunai $ 630 juta; itu membungkus Q1 2021 dengan $ 587 juta. Perusahaan mengantisipasi “belanja modal antara $ 250 [million] dan $ 275 juta, ”selain konsumsi tunai regulernya dari biaya operasional.

Burns mengatakan perusahaan sedang berdiskusi dengan entitas keuangan yang tidak disebutkan namanya untuk pembiayaan yang didukung aset.

“Kami tidak memiliki hutang dan kami memiliki banyak aset, dan kami membeli banyak suku cadang. Jadi ada orang yang mau membiayai itu, ”katanya. Lordstown juga masih mengejar pinjaman Advanced Technology Vehicle Manufacturing dari Departemen Energi AS. Eksekutif mengatakan DOE telah melakukan beberapa putaran uji tuntas tetapi menolak berkomentar tentang waktunya, meskipun Burns mengatakan berkali-kali bahwa Tesla tidak akan ada seandainya tidak mendapat pinjaman ATVM pada Januari 2010.

Untuk perusahaan SPAC pasca-kombinasi, hasil Lordstown yang tidak bersemangat dan perdagangan yang menurun merupakan indikasi lebih bahwa ledakan penggunaan perjanjian cek kosong untuk membawa EV dan perusahaan lain yang berfokus pada otomotif mungkin terlalu dini.

Lordstown mengumumkan merger SPAC pada September 2020 dengan nilai pasar $ 1,6 miliar. Sahamnya melonjak ke $ 31,80 masing-masing di tertinggi 52 minggu. Hari ini harganya $ 8,77.

Burns memuji keunggulan kompetitif yang diklaim perusahaan, termasuk arsitektur motor hub dan kesederhanaan fisik, yang menurutnya akan menghasilkan biaya kepemilikan yang lebih rendah. Tetapi perusahaan memiliki persaingan ketat dari pendatang baru EV Rivian dan Tesla (jika Cybertruck pernah mencapai produksi) dan pembuat mobil lama seperti Ford, yang memulai debutnya model listrik dari model truk papan nama F-150 awal bulan ini dengan titik harga di bawah $ 40.000.

Namun Burns menegaskan kembali perasaannya bahwa perusahaan itu setara dengan para pesaingnya dan ingin “siap menerkam” dalam menanggapi permintaan kendaraan. CEO tersebut juga mengatakan dia yakin bahwa truk tersebut akan mencapai kisaran target 250 mil, meskipun ini kurang dari Rivian R1T dan Ford F-150 Lightning.

Lordstown juga memberikan pembaruan singkat tentang pesanan di muka setelah pengumumannya pada bulan Januari yang mencapai tonggak sejarah 100.000 praorder. Burns mengatakan sekitar 30.000 dari mereka telah diubah menjadi apa yang disebut “perjanjian pembelian kendaraan,” tetapi dia menolak dengan tepat berapa banyak dari pelanggan tersebut telah membayar apa pun, hanya mengatakan bahwa “banyak dari” perjanjian itu, termasuk semacam uang muka.

Perusahaan juga mulai mengerjakan kendaraan keduanya, van listrik, dengan prototipe yang diantisipasi akhir musim panas ini.

Hasil keuangan

Beralih ke kinerja kuartal pertama Lordstown, kami mengamati perusahaan pra-pendapatan dalam pengujian gulma, dan menskalakan produksi untuk produk yang sangat kompleks. Yang merupakan usaha yang mahal.

Berikut grafiknya:

Kredit Gambar: Lordstown

Biaya administrasi dan penjualan perusahaan yang lebih besar dari sebelumnya adalah berapa pun dibandingkan dengan pengeluaran penelitian dan pengembangannya yang melonjak. Bagi investor yang memegang saham Lordstown dengan harapan konstruksi awal akhirnya berjalan mengarah ke produksi massal yang sekarang lebih jauh di masa depan, ini adalah laporan laba rugi yang sulit untuk dicerna.

Pada kuartal pertama 2021, perusahaan menghabiskan sekitar $ 91.000 untuk biaya penelitian dan pengembangan. “Pengeluaran R&D yang lebih tinggi dari yang diharapkan sebagian besar berasal dari biaya suku cadang yang lebih tinggi dari rantai pasokan yang tetap berada di bawah tekanan, dari kolokasi, dan yang memengaruhi biaya beta kami, biaya pengiriman yang lebih tinggi termasuk pengiriman yang dipercepat dan penggunaan teknik eksternal sementara yang lebih besar,” Lordstown CFO Kata Julio Rodriguez.

Eksekutif perusahaan juga secara singkat menanggapi tuduhan penjual pendek Hindenburg Research, yang mengklaim bahwa pembuat mobil itu memalsukan pesanan di muka atas kendaraannya. Hindenburg mengatakan bahwa “penelitian ekstensif mengungkapkan bahwa pesanan perusahaan sebagian besar tampak fiktif dan digunakan sebagai alat untuk meningkatkan modal dan memberikan legitimasi.”

Burns memberi tahu investor bahwa perusahaan membentuk komite independen khusus untuk menyelidiki tuduhan dalam laporan tersebut. Ini merupakan tambahan dari penyelidikan terpisah dari Komisi Sekuritas dan Bursa AS, yang bekerja sama dengan perusahaan tersebut, katanya.

Namun, setelah hasil Lordstown, saham Tesla dan Nikola sebagian besar datar.



Sumber

Related Articles

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Stay Connected

21,989FansLike
0FollowersFollow
0SubscribersSubscribe
- Advertisement -

Latest Articles