Skuter Bird Three generasi berikutnya hadir dengan baterai yang lebih besar dan perangkat lunak yang lebih baik – TechCrunch


Bird meluncurkan skuter generasi berikutnya dengan baterai yang lebih besar dan jaraknya lebih panjang serta sistem pemantauan diagnostik ke New York dan Berlin musim panas ini, saat startup mobilitas mikro mencari cara untuk meningkatkan marginnya dan pada akhirnya menjadi menguntungkan.

Bird Three, yang sudah tersedia di Tel Aviv, dirancang untuk bertahan lebih lama dan membutuhkan lebih sedikit perawatan serta meningkatkan kenyamanan dan keamanan bagi pelanggan, menurut perusahaan. Peluncuran ini dilakukan hanya seminggu setelah Bird mengumumkan merger dengan perusahaan akuisisi bertujuan khusus, Switchback II. Itu pengajuan peraturan yang menyertai pengumuman itu menunjukkan betapa sulitnya menghasilkan keuntungan mengingat ekonomi unit skuter bersama.

Biaya membangun dan memperbaiki kendaraan adalah salah satu penghalang terbesar untuk memperoleh keuntungan, yang menjelaskan mengapa Bird berinvestasi dalam mengembangkan skuter dengan kendaraan dan baterai yang tahan lama serta perangkat lunak yang diperlukan untuk memantau kesehatan perangkat.

Bird menulis sistem operasi miliknya sendiri, yang disebut Bird OS, serta sistem IoT pengontrol motornya, menurut Scott Rushforth, kepala petugas kendaraan Bird. Sistem diagnostik mandiri memungkinkan baterai untuk berkomunikasi dengan bagian belakang dan secara internal dalam jaringan kendaraan yang terhubung. Artinya, jika, misalnya, mesin menjadi terlalu panas, server akan mengirimkan peringatan dan juga akan secara otomatis mengoreksi dirinya sendiri dengan kecepatan yang lebih lambat agar tetap dingin.

“Ada banyak sekali pemantauan kesehatan dan data yang keluar dari baterai,” kata Rushforth TechCrunch. “Setiap sel individu dimonitor. Mungkin ada sekitar 75 diagnostik berbeda yang kami lacak di dalam sistem baterai itu sendiri. ”

Superpedestrian, yang baru-baru ini kehilangan tawaran untuk menjadi pilot e-skuter pertama di Kota New York Burung, Kapur dan Veo, telah menggembar-gemborkannya perangkat lunak diagnostik mandiri dan OS tertulis internal sebagai salah satu USP selama bertahun-tahun. Perusahaan membanggakan bahwa skuter LINK-nya, yang didukung oleh sistem Vehicle Intelligent Safety (VIS), menjalankan 1.000 pemeriksaan kesehatan kendaraan setiap detik perjalanan berlangsung, memeriksa hal-hal seperti ketidakseimbangan suhu sel baterai, penetrasi air, dan masalah rem.

Baterai Bird terbungkus dalam “tertutup rapat, tahan rusak, perlindungan dengan peringkat IP68 terkemuka di industri untuk disimpan [them] aman dari debu, air dan pencurian, ”menurut perusahaan yang juga mengklaim baterai Bird Three adalah yang terbesar di industri dengan kapasitas 1kWh. Superpedestrian, sebuah perusahaan yang memiliki keengganan Bird terhadap baterai yang dapat ditukar, memiliki kapasitas baterai yang hampir sama pada 0,986kWh, menurut juru bicara perusahaan. Lime, pesaing terbesar Bird, telah menempuh jalur baterai kecil yang dapat ditukar, dan dengan demikian kapasitas baterainya adalah 0,460kWh, menurut juru bicara Lime.

Lime dan perusahaan lain yang menggunakan baterai yang dapat ditukar berpendapat bahwa strategi ini menghasilkan emisi yang lebih sedikit karena skuter dapat diservis oleh pekerja ekonomi pertunjukan di ebikes. Skuter biasanya dikumpulkan, diisi daya, dan kemudian didistribusikan kembali ke jalan-jalan umum oleh pekerja ekonomi pertunjukan yang berkeliling dengan van bertenaga gas.

Dengan skuter terbarunya, Bird menggandakan strategi baterai statis yang besar.

“Baterainya sangat besar sehingga kami tidak perlu terlalu sering mengisinya, dan dapat menempuh jarak 15.000 hingga 20.000 mil sebelum memiliki jenis acara yang dapat diservis,” kata Rushforth, yang mencatat di pasar utama, skuter Bird sedang ditagih kira-kira sekali seminggu. “Kami menghabiskan lebih sedikit waktu untuk mengisi daya, lebih sedikit waktu untuk menyeimbangkan ulang, lebih sedikit waktu keluar dan harus melakukan perawatan dan mengejar kendaraan ini, yang berarti kami sebenarnya menggunakan lebih sedikit mobil daripada biasanya ketika Anda memiliki baterai yang dapat ditukar dan harus keluar semua waktu untuk menukar mereka. ”

Sejauh ini tidak jelas strategi mana yang paling ramah lingkungan, tetapi skuter berkelanjutan tidak semuanya tentang baterai. Rushforth mengatakan Bird Three dirancang untuk bertahan selama 24 hingga 36 bulan di jalan.

“Kami mencoba membuat kendaraan paling ramah lingkungan di dunia, dan untuk mencapai itu, sistemnya harus sangat tahan lama,” katanya. “Selama kendaraan bertahan lebih lama, kami membutuhkan lebih sedikit kendaraan secara keseluruhan.”

Karena Bird Three dibangun di atas platform yang sama dengan Bird Two, banyak bagian yang sama sehingga memudahkan pengurangan, penggunaan kembali, dan daur ulang di akhir masa pakai kendaraan. Setelah baterai mencapai akhir masa pakainya, Bird meminta mitra seperti ITAP untuk didaur ulang secara bertanggung jawab.

Pembaruan lain pada Bird Three berkisar pada kenyamanan dan keselamatan, termasuk sistem pengereman baru dengan rem depan dan belakang serta pengereman darurat otomatis yang mendeteksi kesalahan pada sistem pengereman mekanis dan menghentikan kendaraan secara digital yang menggunakan motor.

Rushforth juga mencatat bahwa ergonomi kendaraan terasa lebih kokoh, dengan jarak sumbu roda yang lebih panjang, setang yang lebih lebar, dan pegangan antimikroba. Bird Three memiliki lampu depan dan lampu belakang baru yang disertifikasi secara global sehingga dapat digunakan di tempat-tempat seperti Jerman di mana skuter memiliki persyaratan yang lebih ketat. Tepat pada waktunya untuk Burung berkembang ke luar Eropa.



Sumber

Related Articles

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Stay Connected

21,989FansLike
0FollowersFollow
0SubscribersSubscribe
- Advertisement -

Latest Articles