Masalah finansial yang dihadapi sistem Las Vegas Loop Elon Musk – TechCrunch


Pembatasan diberlakukan oleh regulator Nevada mempersulit The Boring Company untuk memenuhi target kontrak untuk LVCC Loop, sistem transportasi bawah tanah pertama Elon Musk.

Itu Sistem loop di Las Vegas Convention Center (LVCC) seharusnya menggunakan lebih dari 60 kendaraan berkecepatan tinggi yang sepenuhnya otonom untuk mengangkut 4.400 penumpang per jam antar ruang pameran. Namun, TechCrunch telah diberitahu bahwa sejauh ini regulator Clark County telah menyetujui hanya 11 kendaraan yang digerakkan manusia, menetapkan batas kecepatan yang ketat, dan melarang penggunaan teknologi penghindaran tabrakan di dalam pesawat yang merupakan bagian dari Autopilot “full self-driving” Tesla. sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut. Sistem Autopilot Tesla secara teknis tidak naik ke level otonom penuh, meski dicap seperti itu. Itu dianggap – bahkan secara internal, menurut pertukaran antara regulator Tesla dan California – sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut yang dapat mengotomatiskan fungsi-fungsi tertentu.

Badan induk LVCC, Las Vegas Convention and Visitor’s Authority membuat kontrak yang bertujuan untuk memberi insentif kepada Musk dan memastikan janji terpenuhi. Kontrak tersebut untuk harga tetap, dan TBC harus mencapai pencapaian tertentu untuk menerima semua pembayarannya. Kontrak tersebut memberikan pembayaran di berbagai titik dalam proses seperti menyelesaikan terowongan kosong, seluruh sistem kerja, menyelesaikan a periode uji dan laporan keselamatan dan kemudian mendemonstrasikan dapat membawa penumpang. Tiga pencapaian terakhir terkait dengan berapa banyak penumpang yang dapat diangkut. Jika Loop dapat mendemonstrasikan perpindahan 2.200 penumpang per jam, TBC akan mendapatkan $ 4,4 juta, lalu pembayaran yang sama lagi untuk mencapai 3.300, dan sama lagi untuk 4.400 penumpang per jam. Bersama-sama, pembayaran kapasitas ini mewakili 30% dari kontrak harga tetap.

Alih-alih memindahkan lebih dari 4.000 penumpang per jam, sistem yang dibatasi dapat membatasi kapasitas hingga di bawah 1.000, membuat The Boring Company (TBC) terkena hukuman berat karena target kontrak yang terlewat. TBC tidak menghasilkan pendapatan dari membebankan biaya kepada penumpang. Wahana ini gratis.

Misalnya, selama pameran dagang besar seperti CES, LVCC akan membayar TBC $ 30.000 untuk setiap hari ia beroperasi dan mengelola sistem, menurut a perjanjian manajemen baru diperoleh oleh TechCrunch. Namun, kontrak asli yang ditandatangani oleh TBC pada tahun 2019 menetapkan denda $ 300.000 untuk setiap konvensi besar di mana TBC tidak dapat bergerak sekitar 4.000 orang per jam.

Ini berarti bahwa selama acara tiga atau empat hari, TBC akan merugi ratusan ribu dolar, melebihi biaya menjalankan sistem. Pada tahun pra-pandemi yang khas, LVCC akan menyelenggarakan sekitar selusin pertunjukan besar seperti itu. Tidak jelas apakah TBC berencana mencari cara lain untuk menghasilkan uang seperti pendapatan dari iklan di mobilnya.

Masalah kapasitas ini sudah menghabiskan uang TBC. Kontrak tersebut menyatakan bahwa jika TBC meleset dari target kinerjanya dengan margin sebesar itu, perusahaan Musk tidak akan menerima lebih dari $ 13 juta dari anggaran konstruksi. Otoritas pusat konvensi mengonfirmasi kepada TechCrunch bahwa, sesuai kontraknya, mereka menahan biaya konstruksi tersebut hingga TBC dapat menunjukkan pemindahan ribuan orang dalam satu jam.

Pertunjukan yang lebih kecil, berjumlah sekitar 20 per tahun, tidak membawa penalti kapasitas tetapi menghasilkan TBC biaya yang jauh lebih kecil hanya $ 11.500 sehari, menurut perjanjian. TBC juga menerima pembayaran bulanan sebesar $ 167.000 untuk menjaga agar sistem tetap berjalan, terlepas dari berapa banyak konvensi yang berjalan.

Uji kapasitas Loop minggu ini kabarnya hanya melibatkan 300 orang; seorang pejabat Pusat Konvensi mengatakan bahwa angka 4.400 orang per jam “masih dalam pandangan kami”.

Selain tim pengemudi manusianya, TBC harus memiliki staf di pusat operasi, fasilitas pemeliharaan dan pengisian, dan menyediakan personel layanan pelanggan berseragam, staf keamanan, dan manajer residen penuh waktu, sesuai dengan perjanjian manajemen.

Struktur biaya diatur untuk dinegosiasikan ulang – mungkin turun – pada akhir 2021, untuk memasukkan “transisi yang diharapkan ke operasi kendaraan otonom”.

Kredit Gambar: Ethan Miller / Getty Images

Peringatan tabrakan keluar

Beberapa pembatasan pada operasi awal Loop berasal dari Departemen Pencegahan Bangunan dan Kebakaran Kabupaten Clark. Ini dilaporkan termasuk batas kecepatan keseluruhan 40 mph, turun menjadi 10 mph dalam masing-masing dari tiga stasiun Loop, dan pembatasan hanya untuk 11 kendaraan.

Wakil Kepala Pemadam Kebakaran Warren Whitney dari Departemen Pemadam Kebakaran Kabupaten Clark mengatakan bahwa TBC telah memberitahunya bahwa perusahaan tidak diizinkan untuk menggunakan sistem peringatan tabrakan Tesla di dalam Loop. SEBUAH sertifikat sistem transportasi yang dikeluarkan oleh Clark County minggu ini menetapkan bahwa Loop harus menggunakan kendaraan “non-otonom” “yang digerakkan secara manual”. Itu dikeluarkan untuk 62 kendaraan yang direncanakan. Baik pejabat Clark County maupun TBC tidak memberikan tanggapan atas pertanyaan rinci tentang pembatasan operasional, juga tidak menunjukkan kapan atau apakah mereka dapat dicabut.

Toyota sebelumnya telah memperingatkan bahwa sistem peringatan tabrakan berbasis radar mungkin tidak berfungsi dengan benar di dalam terowongan.

Tidak jelas apakah Teslas mampu melakukan operasi yang aman dan “sepenuhnya otonom” tanpa radar peringatan tabrakan, meskipun Musk telah menyarankan – dan sekarang menjalankan sebuah rencana – untuk menghapus sensor radar dari kendaraannya dan hanya menggunakan kamera. Tesla mulai mengirimkan kendaraan Model 3 dan Model Y pada Mei itu tidak memiliki sensor radar. Kurangnya sensor radar telah mendorong Administrasi Lalu Lintas dan Keselamatan Jalan Raya Nasional mengatakan bahwa kendaraan Model 3 dan Model Y yang dibangun pada atau setelah 27 April 2021 tidak akan lagi menerima tanda centang agensi untuk pengereman darurat otomatis, peringatan tabrakan ke depan, peringatan keberangkatan jalur, dan dukungan rem dinamis. keputusan tersebut juga mendorong Consumer Reports untuk tidak lagi mencantumkan Model 3 sebagai Top Pick dan Lembaga Asuransi untuk Keamanan Jalan Raya mengatakan pihaknya berencana untuk menghapus penunjukan Top Safety Pick + Model 3.

Departemen Pemadam Kebakaran juga memiliki kekhawatiran tentang menangani keadaan darurat di dalam terowongan, termasuk kebakaran baterai yang berpotensi berlangsung berjam-jam. “Ada kasus di mana mobil listrik terbakar tanpa kecelakaan,” kata Whitney kepada TechCrunch. “Rencana kami sekarang adalah mengeluarkan orang-orang, lalu mundur dan membiarkan apinya terus menyala.”

Whitney mencatat bahwa sistem tersebut memiliki banyak kamera dan alarm asap, serta sistem ventilasi yang “kuat” yang dapat menggerakkan 400.000 kaki kubik udara per menit ke kedua arah di bawah terowongan. Ini harus memungkinkan penumpang dan pengemudi untuk melarikan diri dengan berjalan kaki di sekitar mobil. Untuk insiden yang tidak terlalu serius, TBC memiliki kendaraan derek (juga Tesla) untuk mengeluarkan mobil yang rusak.

Baik TBC maupun Clark County tidak menjawab pertanyaan TechCrunch tentang apakah Loop akan diizinkan untuk mengangkut pengguna kursi roda, anak-anak atau bayi yang biasanya membutuhkan kursi mobil, orang dengan masalah mobilitas lain, atau hewan peliharaan dan hewan pendukung.

Petugas pemadam kebakaran telah melakukan banyak latihan di sistem bawah tanah, termasuk kecelakaan simulasi jauh dari stasiun, dengan dua atau tiga kendaraan lain di jalan. “Sebelas mobil pasti bisa dilakukan,” kata Whitney. “Tapi ketika Anda mulai meningkatkan jumlah mobil, itu mungkin menjadi masalah. [TBC] adalah perusahaan nirlaba dan ingin memaksimalkan efisiensi, jadi mungkin ada diskusi lebih lanjut saat mereka mencoba meningkatkan kapasitas. “

Rencana perluasan

TBC tidak hanya ingin menggunakan lebih banyak kendaraan di Loop yang ada, tetapi juga berencana untuk memperluas sistem. Pada akhir Maret, TBC mengatakan kepada Clark County bahwa mereka telah memulai perpanjangan dari satu stasiun LVCC ke hotel Resorts World yang baru, dan memiliki izin untuk hal serupa ke Encore di dekatnya.

Lebih penting lagi, TBC juga ingin membangun sistem transit yang mencakup sebagian besar Strip dan pusat kota Las Vegas dengan lebih dari 40 stasiun yang menghubungkan lusinan hotel, atraksi, dan, akhirnya, bandara. Sistem itu akan dibiayai oleh TBC dan didukung oleh penjualan tiket.

Kelangsungan ekspansi tersebut dapat bergantung pada seberapa cepat TBC dapat memenuhi janji teknologi dan operasional yang dibuatnya untuk Loop LVCC yang relatif sederhana, dan menunjukkan apakah taksi di terowongan dapat menghasilkan pendapatan sebanyak yang mereka lakukan dalam inci kolom.



Sumber

Related Articles

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Stay Connected

21,989FansLike
0FollowersFollow
0SubscribersSubscribe
- Advertisement -

Latest Articles