Pengemudi berbagi tumpangan berkumpul di NYC dengan harapan bersatu – TechCrunch


Para pengunjuk rasa berkumpul di tempat terang kaos merah dan topeng senada berlogo Independent Drivers Guild. Plakat bertuliskan slogan-slogan seperti “Bekukan Perekrutan, Pekerja Reaktif Sekarang!” dan “Buka Kunci Uber” dibagikan di meja menuju pintu masuk. Apa yang kurang dari pertemuan itu dalam jumlah besar, itu dibuat dengan antusias.

Berbagai macam pembicara mendekati podium — anggota IDG, pengemudi, politisi lokal dan calon. Hampir setiap pidato diikuti oleh seruan dan tanggapan penuh semangat dari orang banyak, yang berpuncak pada nyanyian pro-serikat.

Protes sebelumnya telah menemukan pengemudi memilih lokasi lain – mungkin terutama pada tahun 2019, ketika lalu lintas Jembatan Brooklyn menuju kediaman walikota di Gracie Mansion melambat menjadi merangkak. Lokasi hari ini sangat cocok untuk acara seperti itu.

Kredit Gambar: Brian Pemanas

Pertemuan itu dibingkai oleh gedung Falchi, ruang kantor besar di Queens, New York, menampung sekitar 36.000 kaki persegi kantor Uber. Lingkungan Long Island City telah lama menjadi pusat operasi berbagi kendaraan di kota ini. Lyft memiliki kantor di dekatnya, seperti halnya Taxi Limousine Commission (TLC). Berjalanlah satu atau dua blok dan Anda hampir pasti akan tersandung baris demi baris taksi kuning.

Kekhawatiran para pekerja pertunjukan bukanlah hal baru, tentu saja, tetapi kerumunan hari ini berkumpul di Long Island City, Queens untuk menambahkan dukungan pada rancangan undang-undang yang saat ini sedang berjalan melalui badan legislatif negara bagian di Albany. Undang-undang ini dirancang untuk memudahkan pekerja ekonomi pertunjukan di negara bagian untuk berserikat.

“Saat ini, para pekerja pertunjukan tidak memiliki suara di tempat kerja mereka. Tidak ada suara untuk menegosiasikan gaji atau manfaat dari kebijakan tempat kerja,” negara sponsor RUU Senator Diane Savino dari Staten Island menjelaskan dalam wawancara baru-baru ini. “Dan saya telah membicarakan masalah ini selama beberapa tahun sekarang. Dunia kerja sedang berubah, dan undang-undang perburuhan belum mengikuti teknologi dan bagaimana hal itu telah mengubah dunia kerja.”

Kredit Gambar: Brian Pemanas

Undang-undang semacam itu akan berdampak besar tidak hanya pada aplikasi ride-hailing seperti Uber dan Lyft, tetapi juga berbagai pekerjaan ekonomi pertunjukan, termasuk layanan pengiriman makanan seperti Seamless. Ekonomi pertunjukan telah mengalami pertumbuhan eksplosif selama dekade terakhir, dalam banyak kasus dipercepat oleh pandemi, karena lebih banyak orang mengandalkan pengiriman dan layanan lain di tengah penutupan. Tetapi keluhannya tetap sama: Ketika perusahaan berkembang di belakang kontraktor, para pekerja ini juga jarang menerima manfaat dari pertumbuhan itu.

Matematika yang sudah rumit menjadi pengemudi di kota seperti New York semakin diperparah oleh serangkaian peraturan yang sebagian besar ada untuk mendukung bisnis taksi yang dulu berkembang pesat.

Tamina Ahmed, anggota NYC Rideshare Club dan perawat terdaftar yang juga bekerja sebagai pengemudi selama enam tahun, menyebutkan jam fleksibel sebagai keuntungan bersih bagi pekerja, tetapi mencatat proses yang agak intensif yang diperlukan untuk mulai mengemudi di NYC.

Kredit Gambar: Brian Pemanas

“Itu membutuhkan banyak waktu, dana, dan energi untuk pengemudi,” kata Ahmed kepada TechCrunch setelah berbicara di acara tersebut. “Mereka harus berkorban untuk sampai ke titik ini, dan tidak tepat jika mereka dinonaktifkan tanpa sebab. Mereka tidak memberikan alasan yang sah. Mereka hanya menonaktifkannya. Mereka tidak pernah berada di pihak pengemudi. Mereka selalu berada di pihak pengendara.”

Kelompok yang hadir pada protes itu tampaknya optimis tentang undang-undang yang diusulkan Savino. Kemampuan untuk berserikat membawa perlindungan tertentu bagi pekerja pertunjukan, termasuk upah, perlindungan diskriminasi dan tunjangan pengangguran. Yang terakhir ini bahkan lebih tepat waktu akhir-akhir ini, karena beberapa satu juta karyawan pertunjukan di 20 negara bagian yang dikuasai Partai Republik akan segera kehilangan manfaat Bantuan Pengangguran Pandemi (PUA). Alat 22, yang berlalu di California November lalu, telah dilihat sebagai undang-undang pengaturan preseden utama lainnya untuk industri.

Dengan berakhirnya sesi legislatif bulan ini, banyak yang mengharapkan tindakan atas RUU yang diusulkan Savino. Tetapi tidak semua orang senang dengan apa yang ditawarkannya. “[T]Kekhawatiran terbesar yang saya miliki adalah bahwa pekerja tidak akan memiliki status karyawan, ”Ketua Komite Tenaga Kerja Senat Negara Bagian Jessica Ramos memberi tahu NY1. “Dan lebih dari itu, gaji pengemudi Uber dan Lyft akan dipotong setengahnya. Sangat disayangkan bahwa mereka membuat RUU ini tanpa para pekerja di meja.”

Kami telah menghubungi kantor Savino untuk komentar tambahan.

Kredit Gambar: Brian Pemanas

Di antara mereka yang saya ajak bicara di acara tersebut, status karyawan tidak termasuk dalam daftar tuntutan. Faktanya, sejumlah pengemudi memberi tahu saya bahwa fleksibilitas yang diberikan model saat ini kepada mereka. Nama Ramos muncul di sejumlah plakat protes di acara tersebut, sebagian besar secara negatif. Ini adalah masalah yang kompleks, tentu saja — hanya diperburuk oleh banyaknya penduduk yang akan berdampak pada undang-undang. Munculnya gig economy telah memunculkan sejumlah pertanyaan kunci yang berkaitan dengan hubungan antara perlindungan pekerja dan status karyawan ke depan.

Namun, yang tampak jelas secara keseluruhan adalah bahwa para pengemudi ini — dan pekerja ekonomi pertunjukan lainnya — sedang mencari apa, di banyak industri lain, yang telah menjadi perlindungan yang cukup mendasar. Akhir-akhir ini, serikat pekerja telah menjadi pokok pembicaraan utama bagi pekerja kerah biru dan putih. Upaya telah melihat sejumlah kemenangan selama beberapa tahun terakhir, meskipun April kegagalan untuk menyatukan karyawan di gudang Amazon di Bessemer, Alabama telah dilihat sebagai kemunduran besar untuk tujuan tersebut.

Seperti para pekerja itu, daftar keluhan di kalangan pengemudi juga panjang. Ketika seorang pembicara di acara hari ini bertanya kepada hadirin berapa banyak yang hadir yang akun mereka dinonaktifkan, tanggapannya luar biasa. Banyak yang percaya bahwa keputusan itu dibuat dengan sewenang-wenang.

Kredit Gambar: Brian Pemanas

“Banyak pengemudi yang salah dituduh, dinonaktifkan, dikeluarkan dari semua perusahaan rideshare ini sehingga mereka menginvestasikan begitu banyak uang,” kata Ahmed.

Independent Drivers Guild — yang menyelenggarakan acara hari ini bersama dengan NYC Rideshare Club dan Chinese Delivery Association — tidak berbasa-basi.

“Dengan membantu pengemudi melalui sistem yang dinonaktifkan, kami menyadari hanya serikat pekerja sejati yang dapat menyelesaikan masalah itu,” Aziz Bah, direktur penyelenggara IDG, mengatakan kepada TechCrunch. “Kami memutuskan untuk berserikat. Kami akan memberi tahu perusahaan apa rencana kami. Mereka sebaiknya berada di belakang proposal kami. Karena ini bukan negosiasi. Jika ini yang diinginkan pengemudi dan pekerja pengiriman, mereka sebaiknya berada di belakangnya.”



Sumber

Related Articles

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Stay Connected

21,989FansLike
0FollowersFollow
0SubscribersSubscribe
- Advertisement -

Latest Articles