Aurora membawa orang luar untuk meningkatkan upaya keselamatan, kepercayaan publik terhadap kendaraan tanpa pengemudi – TechCrunch

0
35


Aurora, perusahaan kendaraan otonom yang mengakuisisi Uber ATG tahun lalu, telah membentuk tim ahli dari luar, membagikan detail baru tentang operasinya dalam laporan keselamatan penilaian mandiri dan meluncurkan situs web sebagai bagian dari upaya yang lebih luas untuk memenangkan konsumen yang waspada terhadap teknologi yang suatu hari nanti dapat mereka bagikan, atau bahkan gunakan.

Aurora mengatakan pada hari Kamis bahwa pihaknya telah memanfaatkan para ahli dalam keselamatan penerbangan, asuransi, obat-obatan dan keselamatan otomotif – semua orang dari luar industri AV khusus – untuk memberikan perspektif luar tentang pendekatan keseluruhan perusahaan terhadap keselamatan, untuk mencari celah dalam sistemnya dan memberi saran tentang cara terbaik untuk berbagi kemajuan dan catatannya dengan regulator dan publik. Kelompok penasihat ini dirancang untuk meningkatkan upaya keselamatan Aurora yang ada, yang mencakup pengujian dan pengembangan di jalan.

“Saya pikir untuk sementara kita hampir melakukan analisis ‘Field of Dreams’ di mana itu seperti, ‘baik jika kita membangunnya, mereka akan datang, lihat saja iPhone,'” Nat Beuse, kepala keamanan Aurora mengatakan dalam baru-baru ini. wawancara dengan TechCrunch. “Kami selalu membandingkannya dengan produk konsumen lainnya, dan saya tidak begitu yakin bahwa sebenarnya cara kami memenangkan hati dan pikiran konsumen di setiap komunitas di Amerika Serikat.”

Beuse, yang sebelumnya memimpin tim keselamatan di Uber ATG dan pernah mengawasi pengembangan kendaraan otomatis di Departemen Perhubungan AS, mengatakan tujuannya adalah agar kendaraan tanpa pengemudi – apakah itu robotaxis yang mengantar orang atau truk yang mengangkut barang – untuk diadopsi secara luas. Itu tidak mungkin terjadi, katanya, tanpa bisa mengukur dan menunjukkan kepada publik bahwa teknologi itu aman. Dia mencatat bahwa kepercayaan publik adalah salah satu dari dua ancaman terbesar yang dia lihat terhadap industri AV.

“Jika yang kita khawatirkan hanyalah sejumlah kecil orang yang terpapar [AVs] kita tidak akan pernah melihat manfaat dari teknologi ini dan skala luasnya, perubahan besar-besaran dan dampaknya terhadap kehidupan kita dengan cara yang bermanfaat,” katanya. “Kita harus melakukan lebih banyak di sana [gaining public trust]. Beuse menambahkan, mendapatkan kepercayaan publik harus dilakukan bersama dengan pemerintah.

“Saya pikir sudah terlalu lama, ‘Anda, industri, Anda menyelesaikannya. Anda sedang membangun barang-barang ini,’” katanya. “Dan saya benar-benar berpikir ini adalah kemitraan. Tentu saja, kami sedang membangun teknologi, kami memiliki tanggung jawab besar, tetapi juga pemerintah memiliki peran yang sangat besar untuk dimainkan dan membantu kami membuat publik ikut serta.”

Para anggotanya dewan penasihat keselamatan termasuk Presiden dan CEO Intelligent Transportation Society of America Shailen Bhatt, Dave Carbaugh, mantan kepala pilot untuk keselamatan operasi penerbangan di Boeing dan Victoria Chibuogu Nneji, insinyur utama dan ahli strategi inovasi di Edge Case Research. Anggota lainnya termasuk Presiden Biolog Jeff Runge, yang juga mantan administrator Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional, Adrian Lund, anggota pengelola HITCH42, LLC dan mantan presiden Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya dan CEO Grup Penerbangan GHS George Snyder.

Komite, yang telah rapat, terdiri dari orang-orang yang “tidak hidup dan menghirup teknologi,” kata Beuse.

Yang paling penting, bagi Aurora dan industri lainnya, adalah menjawab pertanyaan yang membayangi tentang ‘seberapa aman apakah cukup aman?’ ketika datang ke kendaraan tanpa pengemudi. Satu metrik yang telah diadopsi, dan semakin dikritik, adalah membandingkan jarak tempuh kendaraan dan jarak tempuh kendaraan per “pelepasan”, istilah jargon industri yang berarti operator keselamatan manusia telah mengambil alih dari komputer yang mengemudikan kendaraan.

“Kami sangat bersikeras bahwa itu bukan metrik yang sebenarnya karena Anda dapat berkendara di tempat parkir dan menghasilkan beberapa interaksi dan itu jauh berbeda daripada jika Anda mengemudi di kota — dan omong-omong, itu sangat berbeda jika Anda mengemudi di jalan raya,” jelas Beuse.

Aurora adalah bagian dari Konsorsium Keamanan Kendaraan Otomatis (AVSC), yang mencakup Daimler, Ford, GM, Honda, Lyft, Motional, SAE dan Toyota, yang bekerja untuk menghasilkan metrik keselamatan yang lebih baik. Dewan penasihat keselamatan Aurora yang baru tidak bekerja secara langsung pada proyek AVSC, namun memberikan panduan umum yang dapat membantu upaya ini.

Meskipun masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan untuk memvalidasi metrik baru ini, grup tersebut memang memiliki beberapa yang dianggap cukup menjanjikan, kata Beuse.



Sumber

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here