Spin milik Ford mengguncang bisnis skuter dengan CEO baru, e-bikes, dan strategi kota – TechCrunch


Spin, operator mikromobilitas milik Ford, telah menambahkan CEO baru, meluncurkan strategi baru untuk merebut pangsa pasar dan mengumumkan rencana untuk kembali ke pangsa sepeda, meskipun kali ini dengan putaran listrik.

Kesibukan bergerak menunjukkan bahwa Spin masih mencoba mencari jalan terbaik ke depan untuk mendorong melewati para pesaingnya dan menjadi menguntungkan. Berdasarkan perubahan yang diumumkan Kamis, salah satu pendiri dan CEO Derrick Ko pindah ke peran penasihat strategis, bersama dengan dua pendiri lainnya Zaizhuang Cheng dan Euwyn Poon. Di tempat Ko adalah Ben Bear, yang sebelumnya menjabat sebagai CBO Spin.

Bersamaan dengan perubahan kepemimpinan, Spin menyebarkan e-bikes untuk pertama kalinya, memperluas ke beberapa kota di AS dan Eropa, menerapkan teknologi baru dan datang untuk Bird sebagai perusahaan e-skuter Nomor Dua di negara ini (di belakang Lime, dari saja), menurut Beruang. Baik Bird dan Lime menganggap diri mereka memiliki peringkat teratas di negara ini berdasarkan metrik yang berbeda yang membuat sulit untuk benar-benar memberikan perbandingan yang akurat.

Tekanan di antara operator mikromobilitas untuk benar-benar menghasilkan keuntungan meningkat, jadi Spin melenturkan catatan kepatuhannya untuk mengamankan izin vendor terbatas tersebut. Permainan akhirnya adalah mencari kemitraan yang lebih eksklusif, dan mungkin lebih menguntungkan, dengan kota-kota. Di tengah semua kegiatan ini adalah laporan bahwa Ford mungkin mendivestasi Spin menjadi perusahaan terpisah, termasuk penjualan atau spin-off anak perusahaan. Yang membuat kita bertanya-tanya ke arah mana CEO baru akan mengarahkan kapal ini.

“Kami sangat cepat dalam hal perekrutan, dan kami memiliki rencana pertumbuhan yang ambisius untuk tahun ini, menuju 2022 dan seterusnya,” kata Bear kepada TechCrunch. “Kami benar-benar berpikir pasar sedang mencapai titik kritis di mana kota-kota semakin bergerak menuju izin vendor terbatas, yang tepat di mana kami fokus dan telah difokuskan sepanjang sejarah kami.”

(Spin tidak akan mengomentari laporan Ford melepaskan perusahaan e-skuter.)

Sebagian besar kota telah berevolusi dari pasar yang tidak diatur menjadi pasar terbuka, dan banyak, seperti Atlanta dan Washington, DC, yang mengoperasikan izin vendor terbatas. Spin mengandalkan tren ini untuk melanjutkan izin vendor eksklusif, mirip dengan kesepakatan yang dibuat oleh Citi Bike milik Lyft dengan New York City. Ini mungkin berarti mengejar kota-kota tingkat menengah yang membebankan biaya Spin lebih sedikit, atau bahkan membayar mereka untuk beroperasi.

“Di Bakersfield, kami baru-baru ini menerima hibah negara sebesar $1,1 juta untuk memasang infrastruktur dan menjalankan program, dan kemudian $257.000 dari kota juga untuk memastikan bahwa proyek tersebut didukung, dan bahwa kami dapat menawarkan tumpangan murah ke warga yang membutuhkan itu,” kata Beruang.

Di Grand Rapids, Spin bekerja sama dengan organisasi nirlaba untuk mengirimkan skuter sebagai tambahan transportasi umum, dan di Pittsburgh, perusahaan telah terintegrasi dengan aplikasi angkutan umum untuk membuat berbagai jenis mobilitas seminimal mungkin.

“Kami jelas melihat diri kami sebagai bagian dari ekosistem yang lebih luas, yang mencakup angkutan umum,” kata Bear.

Spin mengklaim bahwa tingkat kemenangannya di pasar baru di AS adalah 85% dan tingkat pembaruannya adalah 93%. Namun, perusahaan telah kehilangan beberapa penghargaan izin besar, termasuk New York City dan Paris. Dari hampir 100 pasarnya di AS, sebagian besar terdiri dari kota-kota tingkat menengah dan kampus-kampus. Spin mengatakan akan berada di hingga 25 pasar AS tambahan sepanjang sisa tahun ini, dengan rencana untuk memperluas ke Portugal dan Irlandia, juga.

Dari hampir 100 pasar Spin di AS dan Eropa, lebih dari 70% adalah eksklusif vendor terbatas, menurut Bear. Dia mengatakan reputasi Spin dalam memastikan keamanan, kepatuhan, dan layanan yang adil bagi penduduk menjadikannya mitra kota tepercaya. Tetapi jika ingin memonopoli mobilitas mikro kota, ia harus menyediakan armada multi-moda. Masuk sepeda listrik.

Spin juga mengumumkan rencana untuk meluncurkan hingga 5.000 e-bike di jalanan tahun ini, dimulai dengan Providence, Rhode Island pada 14 Juni. Spin juga akan membawa e-bike, serta e-skuter, ke pasar yang baru saja dimenangkan seperti Fort Collins, Colorado; Bakersfield, California; dan Penn State University — semuanya merupakan kemitraan eksklusif.

Spin didirikan sebagai bagian sepeda pedal pada tahun 2017, tetapi diputar ke e-skuter pada tahun berikutnya. Dari perusahaan mikromobilitas besar, Spin agak terlambat ke pesta e-bike. Bear mengatakan perusahaan ingin menunda membawa e-bikes ke pasar sampai faktor bentuk telah berkembang cukup untuk menjadi semenarik skuternya. Kehati-hatian ini juga dapat merusak keberhasilan program e-bike-nya jika Spin tidak membawa sesuatu yang sebagus e-bike yang telah melalui beberapa iterasi penggunaan lapangan yang diterapkan. Perangkat keras generasi pertama jarang, jika pernah, sempurna di luar gerbang. Dan karena Spin belum menjalankan armada e-bikes, ini mungkin bukan transisi manajemen yang paling mulus.

Either way, e-sepeda bukan satu-satunya besi dalam api Spin. Sesuai dengan janjinya untuk menjadi operator mikromobilitas yang diinginkan kota, Spin berpikir secara strategis tentang pengaya teknologi. Misalnya, Spin telah bermitra dengan startup visi komputer Drover AI untuk meluncurkan Putar Wawasan Tingkat 2, atau sekumpulan sensor, kamera, dan daya komputasi terpasang untuk mendeteksi pengendaraan di trotoar dan jalur sepeda serta memvalidasi parkir. Spin meluncurkan kemampuan baru ini untuk pertama kalinya pada hari Rabu, menyebarkan 100 e-skuter yang dilengkapi teknologi Drover di Milwaukee dengan rencana untuk diluncurkan di Miami, Seattle, dan Santa Monica, juga. Bulan lalu, Burung di-boot oleh Dewan Kota Santa Monica mendukung Spin, Veo dan Lyft dan harus menghapus semua skuternya dari kampung halamannya sendiri pada bulan Juli.

Seattle dan Santa Monica, bersama dengan Boise, Idaho, juga akan melihat beberapa teknologi baru Spin dalam bentuk S-200, skuter duduk adaptif beroda tiga. Kendaraan ini dibangun bersama dengan startup mobilitas Tortoise, yang perangkat lunak pemosisian ulangnya memungkinkan operator jarak jauh untuk memindahkan kendaraan dari trotoar dan ke tempat parkir yang tepat, serta menyeimbangkannya kembali.

Artikel ini telah diperbarui untuk mencerminkan ketidakpastian perusahaan mikromobilitas mana, Bird atau Lime, yang mempertahankan posisi teratas di Amerika Serikat.



Sumber

Related Articles

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Stay Connected

21,989FansLike
0FollowersFollow
0SubscribersSubscribe
- Advertisement -

Latest Articles