Archer Aviation mengungkapkan pesawat demonstrasi 2 tempat duduk, “batu loncatan” menuju operasi komersial – TechCrunch


Archer Aviation meluncurkan pesawat dua tempat duduk listrik otonom yang dijuluki “Maker” pada hari Kamis, yang akan digunakan untuk pengujian saat bekerja menuju sertifikasi pilot lima tempat duduk yang lebih besar yang diumumkan pada Maret 2020.

Pesawat yang diluncurkan pada hari Kamis bukanlah apa yang akan dibawa ke langit jika perusahaan mencapai operasi komersial pada tahun 2024. Namun, Kepala Sertifikasi Archer Eric Wright mengatakan kepada TechCrunch bahwa memulai dengan kendaraan otonom memungkinkan perusahaan untuk bergerak melalui proses pengujian dengan lebih efisien.

“Itu [two-seater] Pesawat pembuat adalah batu loncatan di jalan menuju sertifikasi, ”jelas Wright. Dia mengatakan itu adalah “tempat uji yang benar-benar membantu kami untuk meningkatkan pengetahuan dan kesadaran kami tentang sistem kontrol penerbangan dan propulsi listrik dan hal-hal yang kami masukkan ke dalam pesawat bersertifikat, dan untuk membantu [Federal Aviation Administration] mendapatkan kepercayaan dalam desain itu saat kami melakukannya, dan tentu saja, mereka akan terlibat dalam menyaksikan perkembangan itu terjadi.”

Baik Maker maupun pesawat lima tempat duduk yang tidak disebutkan namanya memiliki kesamaan dalam spesifikasi mereka: keduanya memiliki desain “rotor miring”, yang berarti bahwa dari total 12 rotor di pesawat, enam bagian depan dapat dimiringkan. Mekanisme memiringkan inilah yang memungkinkan pesawat untuk naik secara vertikal seperti helikopter dan bergerak maju seperti pesawat terbang.

Keduanya juga memiliki enam paket baterai independen masing-masing untuk tujuan keamanan, karena baterai lainnya harus beroperasi bahkan jika salah satunya gagal. Baterai inilah yang memberikan kerajinan jarak 60 mil dengan kecepatan 150 mil per jam. Sementara desain dua tempat duduk memiliki lebar sayap 40 kaki dan jam di sekitar 3.300 pon, pesawat yang lebih besar kemungkinan akan lebih berat, kata Wright.

Perusahaan yang berbasis di Palo Alto itu juga mengatakan pihaknya mengantisipasi Maker hanya akan menghasilkan 45 desibel suara dari ketinggian 2.000 kaki. Spesifikasi kebisingan sangat penting bagi perusahaan electric vertical take-off and landing (eVTOL) yang memiliki aspirasi taksi udara. Adopsi massal hanya akan dapat diterima – baik oleh publik maupun oleh regulator – jika pesawat cukup tenang.

Archer perlahan-lahan menyebarkan informasi tentang Maker selama beberapa bulan terakhir, termasuk merilis rendering berkualitas tinggi dari dua tempat duduk setelah perusahaan mengumumkan telah mendarat. pesanan $ 1 miliar dengan United. (Rilis dari render tersebut membantu memicu sebuah tuntutan hukum dari pengembang eVTOL saingannya, Wisk Aero, menuduh penyalahgunaan rahasia dagang.) Acara pada hari Kamis menandai pertama kalinya publik dapat melihat pesawat sebenarnya dari perusahaan rintisan senilai $3,8 miliar.

Ketika ditanya mengapa pesawat debut itu otonom, Wright mengatakan itu akan membantu perusahaan bergerak lebih efisien melalui proses pengujian dan validasi. “Dengan membuat kendaraan otonom, Anda dapat melakukan banyak hal lebih cepat tanpa pilot di pesawat benar-benar harus menerbangkannya,” kata Wright. “Jadi Anda dapat melihat respons yang dimiliki pesawat terhadap input, dari sudut pandang otonom, jauh lebih cepat, jauh lebih efisien.”

Meskipun mungkin sudah bertahun-tahun taksi udara otonom mengangkut orang ke seluruh kota, Archer, seperti pengembang eVTOL lainnya, melihat otonomi dalam cetak biru jangka panjangnya – sebagai pesawat operasional, daripada sekadar memfasilitasi proses sertifikasi yang lebih besar.

“Jika kita akan memiliki dampak yang sangat besar pada transportasi, saya pikir sangat sulit untuk berpikir tentang melakukan hal itu dalam jangka panjang yang diujicobakan,” CEO Archer Brett Adcock mengatakan kepada TechCrunch dalam wawancara terpisah. “Saya pikir uji coba adalah cara yang tepat untuk memasuki pasar terkait dengan masuk ke wilayah udara dan mendapatkan sertifikasi dan mewujudkannya, pada dasarnya, segera. Dan kemudian saya pikir seiring waktu, untuk meningkatkan keselamatan penumpang dan jaringan, akan sangat penting untuk pindah ke wilayah udara otonom. Jadi saya pikir [autonomy] tidak dapat dihindari sejauh skala industri benar-benar baik dan menjadi besar.”

Startup berusia tiga tahun ini bertujuan untuk meluncurkan operasi komersial pada 2024 mulai di Los Angeles dan Miami. Tim simulasi sistem perusahaan menggunakan alat simulasi yang disebut Prime Radiant untuk menentukan di mana menempatkan vertiportnya. Tim itu dipimpin oleh mantan kepala ilmu data di Uber Elevate, lengan mobilitas udara Uber yang kemudian dijual ke Joby Aviation pada Desember 2020.

Adcock juga mengatakan perusahaan telah melakukan percakapan dengan perusahaan ride-sharing tentang bekerja sama untuk mengintegrasikan perjalanan mobil first-mile dan last-mile yang pasti akan dibutuhkan dengan rute taksi udara.

Sebelum tanggal peluncuran 2024 yang diusulkan, Goldstein mengatakan perusahaan bekerja dengan mitranya, pembuat mobil Stellantis, pada dua fasilitas: satu yang akan memberikan volume kedirgantaraan tradisional dalam ratusan pesawat per tahun, dan fasilitas masa depan yang akan membangun sebuah volume yang lebih tinggi lagi.

Archer memiliki kebutuhan manufaktur yang sama sebagai pembuat mobil, kata Goldstein, “di mana kami menggunakan serat karbon ringan untuk banyak bagian, kami memiliki motor listrik, baterai semua yang seperti mobil lakukan.”



Sumber

Related Articles

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Stay Connected

21,989FansLike
0FollowersFollow
0SubscribersSubscribe
- Advertisement -

Latest Articles