Startup pertukaran baterai EV Cukup mengisi operasi di Jepang, NYC – TechCrunch

0
24


Startup pertukaran baterai EV Ample telah mengunci dua kemitraan bulan ini yang akan membantu mendorong ekspansi ke Jepang dan New York City setelah bertahun-tahun mengerjakan teknologi tersebut. Startup, yang didirikan pada tahun 2014 dan keluar dari siluman pada bulan Maret, mengatakan pada hari Selasa bahwa mereka telah bermitra dengan Perusahaan minyak dan energi Jepang Eneos untuk bersama-sama menyebarkan dan mengoperasikan infrastruktur pertukaran baterai di Jepang.

Selama tahun depan, kedua perusahaan akan mengujicobakan teknologi swapping Ample yang sepenuhnya otomatis dengan fokus pada perusahaan transportasi online, taksi, kota, persewaan, dan pengiriman jarak jauh. Ample dan Eneos juga akan mengevaluasi apakah stasiun swapping dapat menawarkan kegunaan lain, seperti sumber daya cadangan untuk jaringan energi. Ini masih hari-hari awal untuk kemitraan dan beberapa detail telah diungkapkan; Ample, misalnya, tidak menyebutkan kapan program percontohan akan dimulai atau di mana di Jepang pertama kali diluncurkan. Namun, bahkan dengan detail yang sedikit ini, minat Eneos menandakan bahwa pertukaran baterai — setidaknya untuk Ample — mendapatkan beberapa orang percaya.

Pengumuman Eneos datang beberapa hari setelah Ample meluncurkan kemitraan terpisah dengan Sally, perusahaan persewaan EV yang berbasis di New York City untuk layanan transportasi online, taksi, dan pengiriman jarak jauh. Ample dan Sally akan meluncurkan lima hingga 10 stasiun di NYC pada kuartal keempat tahun ini, dengan rencana untuk memperluas ke pasar lain pada tahun 2021, menurut Khaled Hassounah, pendiri dan CEO Ample.

Kemitraan Ample dengan Sally juga akan diperluas ke San Francisco dalam beberapa bulan ke depan. Bergantung pada biaya penggunaan kedua layanan, ini mungkin merupakan kesepakatan yang menguntungkan bagi pengemudi ride-hailing di California, setidaknya, di mana negara bagian baru saja memutuskan 90% pengemudi Uber dan Lyft harus menggunakan EV pada tahun 2030.

“Tujuannya adalah untuk membuat stasiun pertukaran di mana-mana seperti pompa bensin,” kata Hassounah kepada TechCrunch.

Ample keluar dari siluman Maret ini dengan lima stasiun operasional di Bay Area dan kemitraan dengan Uber yang melibatkan pengemudi yang menyewa kendaraan langsung dari Ample yang telah dilengkapi dengan teknologi baterai startup.

“Arsitektur Ample dirancang untuk diintegrasikan ke dalam setiap kendaraan listrik modern,” Levi Tilleman, VP untuk kebijakan dan penjangkauan internasional di Ample, mengatakan kepada TechCrunch. “Tidak seperti kendaraan listrik standar, di mana Anda memiliki baterai yang tidak pernah dimaksudkan untuk dikeluarkan dari mobil, dengan sistem Ample, Anda mengganti baterai dengan pelat adaptor yang pada dasarnya memiliki dimensi yang sama persis dengan baterai yang dirancang OEM. Pak. Pelat adaptor itu adalah arsitektur yang memungkinkan pertukaran baterai.”

Modul baterai standar Ample bekerja dengan setiap kendaraan yang telah dikonfigurasi untuk berjalan di platform Ample, kata Tilleman. Dengan kemitraan Ample dengan Sally, perusahaan akan mulai menjauh dari menjalankan armadanya sendiri, yang pada dasarnya diluncurkan untuk membuktikan model bisnisnya. Perusahaan akan bekerja dengan Sally dan mungkin perusahaan armada dan persewaan lainnya di masa depan untuk membuat kendaraan yang mendukung Ample.

“Pertukaran baterai Ample bekerja dengan kendaraan listrik apa pun dan secara dramatis mengurangi biaya dan waktu yang diperlukan untuk memasang infrastruktur EV dengan menjadi pengganti baterai OEM dan tidak memerlukan modifikasi apa pun pada mobil (baik perangkat keras maupun perangkat lunak),” kata Hasanah.

Salah satu kekhawatiran yang membuat pengemudi ride-hailing tidak beralih ke EV adalah jumlah waktu yang diperlukan untuk mengisi daya baterai. Hassounah mengatakan menukar baterai hanya membutuhkan waktu 10 menit, tetapi perusahaan bertujuan untuk menguranginya menjadi lima menit pada akhir tahun. Memiliki proses yang lebih efisien dan mulus dapat membantu pengemudi ride-hailing dan perusahaan logistik beralih.

“Saat ini, pengemudi membayar 10 sen per mil untuk layanan swapping, termasuk energi, dan kisarannya bervariasi berdasarkan model mobil dan ukuran baterai,” kata Hassounah. “Harga layanannya bervariasi tergantung harga listrik, tetapi target kami adalah 10% hingga 20% lebih murah daripada gas.”

Saat pengemudi ingin menukar baterai, mereka akan menggunakan aplikasi Ample untuk menemukan stasiun terdekat dan kemudian memulai pertukaran otonom. Setiap stasiun dapat melayani sekitar lima hingga enam mobil per jam, tetapi perusahaan berharap dapat melayani dua kali lipat pada akhir tahun. Yang mengatakan, ini juga tergantung pada jumlah daya yang tersedia di situs tertentu.

Tilleman mengatakan saat Ample berkembang, perusahaan bertujuan untuk suatu hari bekerja dengan mitra OEM yang ada untuk menawarkan konsumen pilihan untuk memasang pelat produksi Ample ke dalam kendaraan baru mereka di jalur produksi.

“Biaya unit kami sangat menguntungkan untuk sistem pertukaran baterai,” katanya. “Mereka tidak membutuhkan banyak biaya untuk digunakan, dan itu berarti, dengan jumlah kendaraan yang relatif rendah, arsitektur pertukaran baterai kami ekonomis dan menguntungkan.”

Eneos, yang sebelumnya berinvestasi di Ample, menurut perusahaan, berkomitmen untuk menyediakan pasokan energi generasi berikutnya. Perusahaan adalah juga mengeksplorasi hidrogen dan baru-baru ini bermitra dengan Toyota’s Woven City, kota prototipe futuristik yang sedang dibangun di Jepang, untuk menggerakkan kota metropolitan menggunakan hidrogen.



Sumber

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here