Startup mobilitas bisa adil, mudah diakses, dan menguntungkan – TechCrunch

0
28


Mobilitas harus menjadi hak, tapi terlalu sering itu hak istimewa. Bisakah startup menyediakan teknologi dan sistem yang diperlukan untuk membantu memperbaiki ketidakadilan ini? Mobilitas mikro bersama, khususnya, menawarkan peluang untuk mobilitas yang lebih merata dan dapat diakses di dalam kota, tetapi hanya jika dilakukan dengan sengaja. Membangun ekuitas dan aksesibilitas ke dalam model bisnis tidak selalu menjadi perhatian utama bagi para pemula yang ingin membayar kembali investor dan menghasilkan uang, dan ini adalah tugas yang memakan waktu. Apakah masih mungkin untuk mencapai tujuan tersebut sambil tetap menguntungkan?

Sebuah perjalanan Sesi TC: Mobilitas 2021 acara, saya duduk dengan CEO dan salah satu pendiri Revel Frank Reig, CEO dan salah satu pendiri Remix Tiffany Chu, dan penyelenggara komunitas, konsultan transportasi dan pengacara Tamika L. Butler untuk membahas bagaimana perusahaan mobilitas harus memikirkan ekuitas, mengapa memasukkannya dari perjalanan akan menghemat uang dalam jangka panjang, dan bagaimana mereka dapat bermitra dengan kota-kota untuk memperluas mobilitas yang dapat diakses dan berkelanjutan.

Apa yang dimaksud dengan ekuitas?

Layanan mobilitas bersama sering kali secara langsung menarik bagi kaum muda, berbadan sehat dan kaya, terutama ketika mereka pertama kali mengunjungi kota-kota di seluruh dunia. Populasi yang lebih tua dan komunitas kulit berwarna cenderung tidak memiliki akses atau menggunakan layanan mobilitas bersama, tetapi itu mulai berubah. Ketika startup mobilitas mempertimbangkan bagaimana mempertimbangkan memberikan layanan yang adil sambil mempertahankan keuntungan, Butler menguraikan pentingnya memikirkan mereka yang paling rentan.

Siapa yang tidak membantu ini? Dan tidak masalah jika itu sejumlah kecil orang, bukan? Jadi Anda mungkin mengatakan sesuatu seperti, penyandang disabilitas mungkin secara proporsional lebih sedikit jumlah orangnya, orang kulit hitam mungkin secara proporsional lebih sedikit jumlah orangnya. Tetapi jika Anda membuat segalanya lebih baik bagi penyandang disabilitas, katakanlah, dengan menambahkan potongan trotoar ke trotoar, itu sebenarnya membuat segalanya lebih baik bagi banyak orang. Jadi Anda mungkin memikirkannya … hanya membantu sekelompok kecil orang. Dan saya pikir kita benar-benar harus mengubah cara kita berpikir tentang kesetaraan. Bukan hanya angka, siapa yang akan paling membantu, ini … yang sering sengaja diabaikan atau disingkirkan karena jumlahnya tidak cukup besar? (Stempel waktu: 19:10)

Bangun ekuitas ke dalam model bisnis sejak awal

Banyak startup hanya mencoba untuk mempertahankan ide mereka dan memulai bisnis di awal. Mereka ingin memecahkan masalah penting, seperti kurangnya pilihan mobilitas jarak sosial, dan membuktikan unit ekonomi mereka sehingga mereka tidak kembali ke investor mereka dengan tangan kosong. Beberapa perusahaan bahkan mungkin memiliki pola pikir bahwa membangun kesetaraan dan aksesibilitas ke dalam model bisnis mereka bukanlah urusan mereka. Tetapi memberikan nilai-nilai inti itu hanya akan menjadi harga melakukan bisnis di masa depan, jadi itu tentu harus menjadi perhatian mereka, kata Butler.

Saya pikir untuk perusahaan, saya akan mengatakan bahwa orang suka mengatakan bahwa dibutuhkan terlalu banyak waktu atau menghabiskan terlalu banyak uang untuk melakukan sesuatu secara adil. Tetapi apakah Anda sedang memperbaiki rumah atau tidak atau apakah Anda sedang memperbaiki perusahaan Anda atau tidak, setiap kali Anda memasang kembali sesuatu, itu membutuhkan lebih banyak uang. Jadi jika Anda berpikir tentang ekuitas sebagai sesuatu yang baru saja Anda bangun dari awal, itu sebenarnya akan menghemat uang Anda dan memakan waktu lebih sedikit daripada jika Anda mencoba melakukannya nanti karena seseorang menyuruh Anda melakukannya atau Anda memiliki kontroversi atau Anda tiba-tiba merasa tidak enak. (Stempel waktu: 4:50)

Reig menimpali untuk berbicara tentang program akses Revel, yang memberikan diskon 50% kepada pengendara yang berada dalam bentuk bantuan publik apa pun.

Jadi program akses, misalnya, adalah sesuatu sejak hari pertama. Itu bukan sesuatu yang kami tambahkan dalam satu atau dua tahun kemudian setelah pendanaan ventura … itu masih ketika kami di-bootstrap, Anda tahu, sebuah perusahaan di Brooklyn Utara dengan 70 moped. Sejak hari pertama, saya tidak pernah menggunakan ekonomi pertunjukan, penukar baterai mekanik agen layanan pelanggan, sejak hari pertama, setiap orang di tim adalah karyawan tetap. Dan saya pikir itu hanya etos budaya yang selalu saya inginkan di perusahaan. (Stempel waktu: 6:04)

Potensi mikromobilitas untuk meringankan gurun transit



Sumber

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here