Jetstream Ghana mendapatkan $3 juta untuk membangun infrastruktur digital untuk koridor perdagangan Afrika – TechCrunch

0
10


Pangsa ekspor dari Afrika ke seluruh dunia berkisar antara 80% hingga 90% antara tahun 2000 dan 2017. Ini telah menciptakan permintaan yang meningkat agar Afrika tidak terlalu bergantung pada ekspor komoditas dan fokus pada perdagangan regional. Hal ini tidak hanya mengurangi ketergantungan ekspor, tetapi juga membentuk pasar baru untuk barang-barang bernilai tambah bagi ditukar.

Namun, Afrika adalah rumah bagi pelabuhan paling lambat dan termahal di dunia. Laporan mengatakan bahwa terkadang begitu secara logistik lebih murah dan lebih cepat bagi bisnis Afrika untuk memperdagangkan barang dengan mitra luar negeri yang jauh daripada melalui koridor perdagangan antarbenua Afrika. Itu masalah besar dan Aliran jet, sebuah perusahaan berbasis di Ghana yang mengusulkan untuk mengubahnya hanya menutup putaran benih $ 3 juta million.

Investor lokal dan internasional berpartisipasi dalam putaran tersebut. Mereka termasuk Alitheia IDF, Golden Palm Investments, 4DX Ventures, Lightspeed Venture Partners, Asia Pacific Land, Breyer Labs, dan MSA Capital.

Startup didirikan oleh Miishe Addy dan Solomon Torgbor pada tahun 2018. Para pendiri memulai Jetstream untuk memungkinkan bisnis Afrika melihat dan mengontrol rantai pasokan lintas batas mereka sendiri. Ini mengumpulkan penyedia logistik sektor swasta di pelabuhan dan perbatasan Afrika, dan menjadikannya online.

Mulanya, wawasan para pendiri adalah seputar masalah fragmentasi dan kurangnya koordinasi di pelabuhan Afrika; sebuah pengalaman yang sangat familiar bagi Torgbor. Dia telah bekerja di anak perusahaan pengiriman barang Maersk, Damco selama delapan tahun. Di sana, dia melihat kargo duduk selama berminggu-minggu di terminal peti kemas tanpa bergerak maju dalam rantai pasokan. Keterlambatan tersebut disebabkan oleh kesalahan dan kesalahan dokumen di bea cukai, importir, dan eksportir yang tidak memiliki modal kerja pada waktu yang tepat untuk membayar tagihan logistik dan koordinasi yang buruk di lapangan. Untuk ekspor, volume kargo terkadang terlalu kecil untuk dikirim hemat biaya dengan angkutan laut.

LR: Miishe Addy (CEO) dan Solomon Torgbor (COO)

Sementara itu, Addy mengajar bisnis di Meltwater Entrepreneurial School of Technology (MEST), inkubator Pan-Afrika dan program pelatihan wirausaha. Sebelum MEST, lulusan hukum dari Stanford ini bekerja untuk perusahaan konsultan manajemen Bain & Company.

Ketika Torgbor berbicara dengan Addy tentang tantangan yang dia perhatikan di Damco, dia langsung berpikir bahwa itu layak untuk diatasi. “Saat dia berbicara, bola lampu padam dan saya berpikir. ‘Ini adalah jenis masalah yang dipecahkan oleh teknologi,’” kata CEO kepada TechCrunch. “Kami mendiskusikan dan mencoba banyak solusi berbeda selama sekitar satu tahun dan menemukan bahwa agregasi kargo menghasilkan daya tarik yang kuat segera.”

Jetstream mulai beroperasi di Ghana pada Maret 2019 dengan layanan agregasi Less Than Container Load (LCL). Layanan ini memungkinkan eksportir pertanian untuk mengelompokkan pengiriman mereka ke dalam kontainer angkutan laut bersama. Kemudian pada bulan November tahun itu, Jetstream menambahkan pembiayaan perdagangan untuk pelanggan yang merasa sulit untuk mengisi besar membeli pesanan.

Hari ini, Jetstream memberi label putih pada sistem yang dibangun secara internal untuk mengelola pengiriman dan pembiayaan bagi pelanggan.

“Kami berbeda dari sistem manajemen pengiriman yang lebih tertutup karena kami memanfaatkan pembiayaan untuk mengintegrasikan pialang pabean, pengirim barang, jalur pelayaran, maskapai penerbangan, dan terminal peti kemas ke dalam platform Jetstream sehingga pengiriman dapat dikelola dan melacak setiap langkahnya. Kami membawa banyak penyedia lokal online untuk pertama kalinya, ”kata Addy tentang perubahan yang harus dilakukan Jetstream selama ini..

Model bisnis Jetstream sangat mudah. Ini biaya untuk pengiriman, izin, dan layanan keuangan yang ditawarkan. Untuk pengiriman, ia membebankan biaya per kontainer atau per kilogram. Untuk bea cukai, dikenakan biaya tetap yang bervariasi tergantung pada kategori pajak dan lokasi pengiriman. Dan untuk layanan pembiayaan dan asuransi, ia membebankan komisi atas nilai barang sedang dikirim.

Selama pandemi, inefisiensi dan kurangnya koordinasi antara penyedia di sekitar pelabuhan dibuat lebih jelas dan menciptakan pertumbuhan yang lebih kuat untuk Jetstream sebagai pendapatan layanan logistiknya secara signifikan tumbuh 512% dari Maret 2020 hingga Maret 2021. Addy percaya bahwa pandemi semakin memperkuat visi Jetstream untuk membawa koridor perdagangan lintas batas secara online dan mendorong menuju titik belok dalam kecepatan dan pertumbuhan perdagangan di benua itu.

“Kami melihat masa depan di mana perdagangan yang berjalan di rel digital Jetstream memiliki keunggulan kompetitif yang kuat dalam logistik. Jetstream adalah untuk logistik lintas batas seperti Flutterwave untuk fintech di Afrika,” lanjutnya.

Laporan memperkirakan bahwa pasar untuk layanan logistik lintas batas di Afrika memiliki pendapatan sekitar $32 miliar. Saya t diprediksi menjadi dua kali lipat selama dekade berikutnya. Bagi Jetstream, memulai dengan Ghana adalah tempat yang tepat untuk menangkap sebanyak mungkin nilai dan memperluas vis-a-vis pertumbuhan benua. Sebagai penduduk asli Ghana, COO Torgbor menekankan hal ini. Dalam sebuah pernyataan, dia menyebut Ghana sebagai batu loncatan untuk perdagangan antarbenua dan perdagangan antarbenua dengan pasar negara berkembang lainnya yang tumbuh cepat. Itu Negara Afrika Barat saat ini duduk di pucuk pimpinan Afrika baru saja berlaku, zona perdagangan bebas seluruh benuacontinent AfCFTA. Ghana juga merupakan rumah bagi Port Tema, the terminal peti kemas terbesar di Afrika Barat dan Tengah yang berencana menangani satu juta kontainer per tahun.

Tambahan ke Port Tema, Jetstream menganggap jalur pelayaran global berbasis di Asia yang tidak disebutkan namanya sebagai pengadopsi awal dan pelanggan utama teknologinya. Ini telah melihat bisnis Jetstream menghasilkan pendapatan tujuh digit dan Addy mengklaim bahwa startup tersebut tumbuh lebih dari 100% dari tahun ke tahun.

Per laporan, perusahaan rintisan yang dipimpin wanita di Afrika menarik kurang dari 15% dari total investasi VC yang mengalir ke benua itu. Namun, banyak dana yang ditargetkan untuk perempuan telah diluncurkan dalam beberapa tahun terakhir untuk mengisi celah ini dan salah satunya berpartisipasi dalam putaran ini. Alitheia IDF, sebuah perusahaan VC yang berfokus pada startup yang beragam gender, biasanya menginvestasikan jumlah lima hingga tujuh digit dan salah satu dari sedikit perusahaan modal ventura di Afrika mengatasi rendahnya akses pendanaan untuk tim yang dipimpin perempuan. Dengan demikian, pendanaan Jetstream menghadirkan kemenangan langka untuk demografi ini (investor dan pendiri) terutama untuk yang terakhir yang berbasis di Ghana di mana beberapa CEO teknologi wanita ada.

Addy memberi tahu saya bahwa dia menantikan saat lagi Tim yang dipimpin wanita Afrika didanai dengan baik, berharap Jetstream dapat membantu memicu tren. “Saya sangat berharap bahwa pertumbuhan bisnis kami mendorong sisi investor dari ekosistem teknologi untuk melihat lagi semua para pemimpin wanita yang tidak makhluk cukup dibiayai,” komentarnya.

Selain itu, Jetstream juga beroperasi di Nigeria dengan agen yang hadir di Afrika Selatan, Cina, AS, Inggris, dan Eropa. Penempatan talenta ini adalah salah satu langkah Jetstream menuju 2028 ketika CEO mengatakan perusahaan berharap untuk hadir di pelabuhan dan perbatasan di Afrika yang terdiri dari 80% dari total perdagangan global benua..



Sumber

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here