Mobileye Intel membawa program pengujian kendaraan otonomnya ke New York City – TechCrunch

0
4


Mobileye, anak perusahaan Intel, telah memperluas program pengujian kendaraan otonomnya ke New York City sebagai bagian dari strateginya untuk mengembangkan dan menerapkan teknologi tersebut.

Kota New York bergabung sebagai jumlah kota lain termasuk Detroit, Paris, Shanghai dan Tokyo di mana Mobileye telah meluncurkan pengujian atau rencana untuk tahun ini. Mobileye meluncurkan armada uji pertamanya di Yerusalem pada 2018 dan menambahkan satu di Munich pada 2020.

“Jika kita ingin membangun sesuatu yang akan berkembang, kita harus bisa mengemudi di tempat yang menantang dan hampir di semua tempat,” Presiden dan CEO Mobileye Amnon Shashua kata selama presentasi Selasa yang disiarkan langsung. Sebagai bagian dari pengumuman tersebut, Mobileye juga merilis sebuah Video berdurasi 40 menit yang belum diedit salah satu kendaraan ujinya yang dilengkapi dengan sistem self-driving yang menavigasi jalan-jalan kota New York.

Kendaraan ini, yang mulai diuji di New York City bulan lalu, mengemudi secara mandiri dengan operator keselamatan di belakang kemudi hanya menggunakan kamera. Kendaraan ini dilengkapi dengan 8 kamera jarak jauh dan 4 kamera parkir yang ditenagai oleh sistem generasi kelima pada chip yang disebut EyeQ5.

Itu tidak berarti bahwa Mobileye mengambil pendekatan hanya-kamera untuk otonomi setelah diterapkan. Perusahaan juga telah mengembangkan subsistem lain dengan lidar dan radar, tetapi tidak ada kamera yang juga mengemudi secara mandiri. Kedua subsistem sensor dan perangkat lunak tersebut akan digabungkan dan diintegrasikan untuk memberikan redundansi pada robotaxis. Subsistem khusus kamera adalah apa yang digambarkan Shashua sebagai “tingkat biaya untuk konsumen” dan yang akan digunakan untuk mengembangkan sistem bantuan mengemudi. Akhir tahun ini, sistem khusus kamera Mobilieye yang menggunakan SoC EyeQ5 akan diluncurkan dalam kendaraan Geely Auto Group.

Kota New York telah menjadi sasaran Shashua selama lebih dari enam bulan. Dia pertama kali menyebutkan keinginan untuk menguji di jalan umum di New York selama pameran dagang teknologi virtual 2021 CES pada Januari dengan peringatan yang harus diterima perusahaan persetujuan regulasi. Sekarang, dengan persetujuan peraturan di tangan, Mobileye adalah satu-satunya perusahaan yang saat ini diizinkan untuk menguji AV di negara bagian dan kota. Anak perusahaan GM yang mengemudi sendiri, Cruise, pada tahun 2017 menguraikan rencana untuk uji AV di New York dan bahkan memetakan bagian Manhattan bagian bawah. Perusahaan tidak pernah meningkatkan program pengujian di NYC, malah memutuskan untuk fokus pada target utamanya untuk penyebaran komersial: San Francisco.

Mobileye mengajukan izin melalui program demonstrasi dan pengujian teknologi kendaraan otonom Negara Bagian New York. Perusahaan memenuhi persyaratan yang diuraikan dalam program yang mencakup kepatuhan dengan semua standar federal dan standar inspeksi Negara Bagian New York yang berlaku serta rencana interaksi penegakan hukum, menurut Mobileye.

“Saya tidak berpikir ada sesuatu yang istimewa tentang menerima persetujuan, Anda hanya perlu melalui proses ini, kata Shashua, yang menjelaskan prosesnya panjang dan dalam beberapa hal mirip dengan persyaratan ketat untuk menguji di Jerman. “Saya pikir yang spesial adalah sangat sulit untuk mengemudi di sini.”

Mobileye mungkin paling dikenal karena memasok pembuat mobil dengan teknologi visi komputer yang mendukung sistem bantuan pengemudi yang canggih. Ini adalah bisnis yang menghasilkan hampir $967 juta dalam penjualan untuk perusahaan. Saat ini, 88 juta kendaraan di jalan menggunakan teknologi visi komputer Mobileye.

Mobileye juga telah mengembangkan teknologi kendaraan otomatis. Stack self-driving penuhnya — yang mencakup subsistem penginderaan redundan berdasarkan teknologi kamera, radar, dan lidar — dikombinasikan dengan sistem pemetaan REM dan kebijakan mengemudi Responsibility-Sensitive Safety (RSS) berbasis aturan.

Sistem pemetaan REM Mobileye mengumpulkan data dengan memanfaatkan kendaraan konsumen dan armada yang dilengkapi dengan apa yang disebut EyeQ4, atau sistem generasi keempat pada chip, untuk membangun peta definisi tinggi yang dapat digunakan untuk mendukung ADAS dan sistem mengemudi otonom. Data itu bukan video atau gambar, tetapi teks terkompresi yang mengumpulkan sekitar 10 kilobit per kilometer. Mobileye memiliki perjanjian dengan enam OEM, termasuk BMW, Nissan dan Volkswagen, untuk mengumpulkan data tersebut pada kendaraan yang dilengkapi dengan chip EyeQ4, yang digunakan untuk menggerakkan sistem bantuan pengemudi yang canggih. Pada kendaraan armada, Mobileye mengumpulkan data dari produk purna jual yang dijualnya ke operator komersial.

Teknologi Mobileye memetakan hampir 8 juta kilometer per hari secara global, termasuk di New York City.

Strategi tersebut, menurut Shashua, akan memungkinkan perusahaan untuk secara efisien meluncurkan dan mengoperasikan layanan robotaxi komersial serta membawa teknologi tersebut ke kendaraan penumpang konsumen pada tahun 2025. Shashua menjelaskan pendekatan ganda ini dalam sebuah wawancara dengan TechCrunch pada tahun 2020.

“Ada kesadaran yang kami sadari beberapa waktu lalu,” katanya saat itu. “Cawan Suci dari bisnis ini adalah otonomi mobil penumpang: di mana Anda membeli mobil penumpang dan Anda membayar harga opsi dan dengan menekan tombol itu dapat membawa Anda secara mandiri ke mana pun Anda ingin pergi. Kenyataannya adalah Anda tidak dapat mencapai Holy Grail itu jika Anda tidak melalui bisnis robotaxi.”

Pada hari Selasa, Shashua mengatakan Mobileye adalah satu-satunya perusahaan yang memiliki kaki di kedua kubu. (Meskipun perlu dicatat bahwa Planet Woven Toyota memang memiliki beberapa tumpang tindih strategis.)

“Kami sedang membangun teknologi kami dengan cara yang mendukung skala, terutama skala geografis, menggunakan teknologi pemetaan crowdsourced kami dan membangun sensor baru sehingga seluruh paket — seluruh sistem — akan berada di bawah biaya $5.000 untuk memungkinkan AV konsumen, dan di sisi lain Di sisi lain, kami memiliki divisi yang membangun layanan mobilitas sebagai layanan atau robotaxi,” kata Shashua, Selasa. “Ini adalah salah satu alasan mengapa kami membeli Moovit tahun lalu, untuk memungkinkan pelanggan menghadapi semua lapisan di atas sistem self-driving untuk memungkinkan bisnis mobilitas sebagai layanan.”



Sumber

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here